Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

вот про эту шайбу я говорю, просто не правильно выразился.
А если этого зазора нет, какие последствия?
п.с Винт не шатается, ничего не раздолбано, просто потерял шайбу, а при замене на другой винт заметил свежую выработку.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Чего же *не провереном* вчера тоже на Ольгинский плавали.:-))

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Как минимум уменьшается мощность на потери трения.Плюс уменьшит стенку стакана вала.Корпуса редуктора.Вообщем нехорошо трение.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Строго говоря между торцом вала винта и винтом шайба никогда не стояла!-Это может быть вызваная какимито другими причинами,химия.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Сегодня ходил тоже на 282; Так это же другая песня.
Но всеравно, когда до упора ,Мотор как бы завывает -а прироста нету.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

По тахометру вы увидилибы ,что происходит перекрут.Надо понимать карапь был не загружен,до конца газ давать не следует.Но при полной загрузке у вас есть запас мощности.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Нет это не нормальный результат, это очень даже никакой результат....
Так ходит Днепр с Нептуном 23 с винтом 250 то Москвы.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

А в чем может быть причина?

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Как в чём???????
В реальной отдаваемой мощности мотором. А так как мотор не развивает свою паспортную мощность, то ставь и винт подходящий, то есть ещё более грузовой.
Но тем не менее имея расход 30-ки имееш отдачу не более чем 20-25 лс........

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

А какой винт более грузовой? Может мотор на отно положение отжать от транца? Там вроде есть регулировка.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Так , а ты что этого не делал......... ?????????
Естественно Днепр требует отжатия мотора от транца для получения максималки, но потом в поворотах будет хватать воздух.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Не, не делал(, на сколько его отжать?
Сейчас в поворотах не хватает воздух.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Будет и тахомет и вольтметр.:-)

Очень радует-Что есть Запас.
Значит по-поводу мощности -провала нету.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Иногда увеличения скорости можно достичь за счет "поднятия транца", т.е. уменьшения глубины погружения редуктора в воду(уменьшается сопротивление). Сама операция по "поднятию транца" выглядит так - под лапы движка на транец ложится деревянная рейка нужной высоты(до 2 - 2.5 см).
Выбор высоты рейки осуществляется исходя из условий гарантированной надёжности крепления двигателя и нормальной работы антикавитационной плиты(на ходу и при плавных поворотах на макс. скорости должен исключаться захват воздуха винтом)

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Винт ШАГ300 "Крым-М".Со второго причала (считай от моста)до Сокирно -30,20мн.в лодке 2 чел и барахло ,замерю джипиесом и выложу конкретно скорость,время,растояние.

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Не не обязательно, я по карте посчитал, это примерно 44км в оба конца.

У меня ушло на 36км пимерно 14-16литров, винт 282, три человека в лодке, лодка Днепр с реданами.
Думаю если приподнять двигатель выше, будет расход меньше, ( от движка идут сильные брызги, от прилива помпы к сапогу.)

А если поставить 300ый винт расход будет меньше? А скорость больше?
300ый винт это штатный красный- правильно?

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

300ый,-это стандартный вихревский,не скоростной не грузовой.
Если утебя моторчег резвый,(не чахлик)300й скорости добавит,оговорюсь днепр и крим лодки с разными философиями,у каждой свои достоинства и недотатки.

Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=Рамзесс;120824]Вы что!!!! Я блин от одного его рабочего вида в обморок падаю)) а Вы схватить)

Чисто рефлексная реакция,:-)):-)):-))Уоймать бо утонеть!Утонул!

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

+100, в этом Вы правы.:*-)%*

Re: Винт для мотора Вихрь-30
 

Тему подчистил.По Вихрю осбсуждение перенёс в новую тему.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Лично мое мнение- для П2 под В30 наиболее оптимальный винт с шагом282 (сам много лет отходил на Прогрессе под всеми моделями Вихрей с всевозможными винтами -штатными,переделанными,"пиляными" и т.д.).Зачем брать кучу винтов с неизвестными переделками (тем более что опилить и отбалансировать винт надо уметь,если конечно в этом есть необходимость) и испытывать прочность редуктора -ремонт и стоимость которого намного дороже стоимости винтов,а угробить редуктор неотбалансированным винтом можно запросто.Достаточно иметь запасной винт (за 400гр. мона взять 2 новых).Кстати В30 начали серийно выпускать в 69г. а П2М после76г.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Боря, тебе нужно всего два винта!!!!!!!!!!!!!!!!!

Доработанный шаг 300 плюс доработанный шаг 282(фактически я бы его поставил навеки)!!!!!!!!!!! (на 282 с загрузкой 3-4 человека должен до 40 км в час кочегарить, если мотор отрегулирован и не застреленный, НУЖЕН ТАХОМЕТР!)

Деньги лучше на верную подругу потрать............(282 винт можно в Олимпийце посмотреть, не думаю что дороже 170-200 рубасов)............у народа дешевле, кинь обьявы в Куплю................на фишинге киев уа и т.д., и здесь, откликнется кто нибудь.............

погугли, такого добра у народа валом............

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Александр-в Олимпийце 180 грн.

Вообщем воозьму грузовой.
Хотя мне еще один новый красный подогнали.

Все спасибо за советы.

Еще один вопрос для Затравки .

Когда только притянул Лодку, полезли смотреть свечи,
Одна из них была 11(помоему от Ветерка)
Вторая си 12рт.
Где какая стояла не помню.
Подумали что Хозяин *:dash3:* мол поставил то что было.

Сейчас копаясь на Мотолодке- наткнулся на :
Что спецыально ставят разные свечи- из-за того что верх.нижн закидыает быстрее,
И вот таким способом решают.

Может не правильно изложил.
Где-то так.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Сегодня ходил на лодке.
Поставил красный подареный Винт.*Думал ничего не изменится*
В лодке 4 человека.3 мужика (один 130 +кг) и два по 80кг.Девушка(без обид 65 кг)
Прмерно в лодке 400 кг. может чють больше на 25 кг.С Якорями и бензином.
Ну и Пиво, воды, соки , Сардельки.
Ехали гораздо веселей(чем на старом сером )
Но при длинетельной нагрузке (такое впечетление что греется и тереятся мощность)

И в конце я снимаю капот и мы уверено выходим на глиис, идем без перебоев и не стабильности.:gan2:
Жалко не было ЖПС.
Итог:
Причиной всему -винт, который стоял.:-)
Непонятно- какой он был?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Приложите торец к торцу винты и увидете у какого какой загреб,угол атаки.И все вопросы по винтам проясняться.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да одинаковые.
Просто: Красный новый ,ровный непокоцаный.
Серый:покоцаный.

Оба скоростные, но разница есть и большая.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Покоцаный понятие растяжимое,подряпаный другое,а родной красный винт третье.