Винт для мотора Вихрь-30

[A_Hill]

Обычно винт подклинивает или на валу, или на шпонках.
Как правило, я ставлю шпонки на 1 мм короче паза в втулке винта.
Тогда при неижбежной деформации шпонок они очень редко клинят.
А винты на вылу просто притираю по необходимости.
Просто возле берега ставлю винт без шпонок, но со шплинтом!!!, и на минуту включаю реверс.

[Maystrenko]

Цитата: Допис від A_Hill  Просто возле берега ставлю винт без шпонок, но со шплинтом!!!, и на минуту включаю реверс.

Хрошее решение,как со сменой пробитого колеса на запаску.

[Рамзес]

Ребята, при замене винта потерял шайбу которую подлаживают под винт, поставил без нее, немного потер редуктор.
Может ли это влиять на мощность обороты скорость?

[dimon]

Шайба НУЖНА по любому!!!!!!

[Рамзес]

Любую можно поставить?
И я так понимаю будет крутить лучше?

[A_Hill]

Цитата: Допис від Рамзесс  Ребята, при замене винта потерял шайбу которую подлаживают под винт....

О какой шайбе речь?
Между корпусом редуктора и винтом и не должно быть никакой шайбы, а по правильному должен быть зазор min 0,8 mm.
Упор от винта должен передаваться только на торец гребного вала!
Любые шайбы между корпусом редуктора и винтом - сплошное кулибинство!

[Сергей Днепр]

Для правильной подбора винт лодка, нужен тахометр навигатор покажет только скорость передвижения.

[Шамич]

Специально для Рами!
Для твоего комплекта:лодка Днепр+В30 для грамотной эксплуатации подходят винты со следующими параметрами.
Вариант №1-это родной штатный винт Вихря диаметр-240мм,шаг-300мм-это скоростной (примерная загрузка 1-3 человека в зависимости от веса людей).
Вариант №2-это родной штатный винт Вихря но подрезаный по диаметру(подрезать можно в пределах 220-230мм по диаметру,шаг-300мм) этот вариант по сравнению с первым будет лучше тянуть при загрузке по нижней весовой шкале первого варианта,и может претендовать на универсальный,я бы рекомендовал диаметр 230мм,а также Нептуновский винт с диаметром-230мм,шаг -240мм.
Вариант №3-это винт серый есть в продаже в магазине "Олимпиец",диаметр-235мм,шаг-282мм,за ним идет Нептуновский или Московский винт с параметрами диаметр-230мм,шаг-280мм-эти винты прекрасно работают при загрузке - 3-5человек.
Винты от Нептуна и Москвы,нужно переточить под вихревский вал,но качество этих винтов очень хорошее.
Мотор Вихрь-30 независимо от вида загрузки должен крутить свой номинал 5200+-50 об/мин,перекрут недопустим,так приведет к выходу из строя самого мотора.Таким образом необходимо подбирать винт,винты от иномарок нужно подбирать по этим параметрам,потому как винт от 50-ти сильного мотора,имеющего шаг значительно больший вихревских винтов,не даст мотору раскрутить номинальные обороты.
В качестве еще одного варианта,могу рекомендовать винт регулируемого шага(ВРШ) "Енисей",у него расчетный шаг 264,но можно под конкретный случай подобрать оптимальный шаг винта,правда кпд ВРШ всегда будет немного проигрывать по кпд винту с постоянным шагом,это связано с геометрией лопасти.
Вот в принципе и вся програмка по подбору винтов,она однозначно годится и для иномарок и для длиномеров,суть остается одна.
ПОДБОР НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ПРИ НАЛИЧИЯ ТАХОМЕТРА,которому можно верить по его показаниям, или использовать механический тахометр.

[Vodnik-D]

Цитата: Допис від Рамзесс  поставил без нее, немного потер редуктор.

Это возможно при:
1. неправильно отрегулирован редуктор, т.е. имеется значительный продольный ход гребного вала
2. винт имеет удлинённую ступицу
3. втулка винта раздолбана и винт болтается

Обеспечить зазор между корпусом редуктора и винтом можно путем установки "регулировочной шайбы" - шайба(или подходящая по размеру монета) ложится на торец гребного вала и на вал одевается винт. Зазор обеспечен...

[Рамзес]

Цитата: Допис від Vodnik-D  Обеспечить зазор между корпусом редуктора и винтом можно путем установки "регулировочной шайбы" - шайба(или подходящая по размеру монета) ложится на торец гребного вала и на вал одевается винт. Зазор обеспечен...

вот про эту шайбу я говорю, просто не правильно выразился.
А если этого зазора нет, какие последствия?
п.с Винт не шатается, ничего не раздолбано, просто потерял шайбу, а при замене на другой винт заметил свежую выработку.

[Вовчик]

Как минимум уменьшается мощность на потери трения.Плюс уменьшит стенку стакана вала.Корпуса редуктора.Вообщем нехорошо трение.

[Maystrenko]

Цитата: Допис від Рамзесс  вот про эту шайбу я говорю, просто не правильно выразился. А если этого зазора нет, какие последствия? п.с Винт не шатается, ничего не раздолбано, просто потерял шайбу, а при замене на другой винт заметил свежую выработку.

Строго говоря между торцом вала винта и винтом шайба никогда не стояла!-Это может быть вызваная какимито другими причинами,химия.

[Вовчик]

То Рами.У тебя увеличенный ход гребного вала. В одном из моторов тоже есть такое.Но не хота разбирать,и регулировать шайбами.Хорошо приработался.То тоже подлаживаю шабу.Страшного ничего но шайбу подложи.
То.Борис.Что бы понять тяжело или нет.Надо какие то цифры.Тоесть тахометр,или ЖПС.Что бы понять как работает мотор, и как идёт лодка.Тоесть в км/ч.

[Руслан 35]

Естественно ему тяжело, ставь грузовой винт и будет тебе щастье, так как вихрь чай не мальчик уже.
А вообще на не проверенном моторе я вниз по течению не ходил бы без докатки.
Моторчику нужно выставить зажигание (проверить если что) и так по мелочам осмотр сделать, чтоб небыло мучительно больно....

[borabora]

Цитата: Допис від Руслан 35  Естественно ему тяжело, ставь грузовой винт и будет тебе щастье, так как вихрь чай не мальчик уже. А вообще на не проверенном моторе я вниз по течению не ходил бы без докатки. Моторчику нужно выставить зажигание (проверить если что) и так по мелочам осмотр сделать, чтоб небыло мучительно больно....

Чего же *не провереном* вчера тоже на Ольгинский плавали.

[borabora]

Сегодня ходил тоже на 282; Так это же другая песня.
Но всеравно, когда до упора ,Мотор как бы завывает -а прироста нету.

[Maystrenko]

Цитата: Допис від borabora  Сегодня ходил тоже на 282; Так это же другая песня. Но всеравно, когда до упора ,Мотор как бы завывает -а прироста нету.

По тахометру вы увидилибы ,что происходит перекрут.Надо понимать карапь был не загружен,до конца газ давать не следует.Но при полной загрузке у вас есть запас мощности.

[borabora]

Цитата: Допис від Maystrenko  По тахометру вы увидилибы ,что происходит перекрут.Надо понимать карапь был не загружен,до конца газ давать не следует.Но при полной загрузке у вас есть запас мощности.

Будет и тахомет и вольтметр.

Очень радует-Что есть Запас.
Значит по-поводу мощности -провала нету.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Вовчик  Ну 33-й пока не готов.Но судя по сегодняшним заездам Днепр ишёл 35км/ч местами меньше.Но Рами поубираеш все люфты на карбе будеш иметь железно 35км/ч.Что думается нормальным результатом для Днепра на 282-ом винте.

Нет это не нормальный результат, это очень даже никакой результат....
Так ходит Днепр с Нептуном 23 с винтом 250 то Москвы.

[Рамзес]

Цитата: Допис від Руслан 35  Нет это не нормальный результат, это очень даже никакой результат.... Так ходит Днепр с Нептуном 23 с винтом 250 то Москвы.

А в чем может быть причина?