Насос забортной воды в системе охлаждения стационара

[Вовчик]

Цитата: Допис від sema  Что наколхожено в твоём случае, неведомо.

Серёга у рами два ,,ручейка,,. Одна подача идёт на мотор,вторая через РР на коллектор.Та что на мотор почему то больше качает.Возможно помпа ДВС помогает.

П.С.Рами думаю надо ещё прежде всего просмотреть все каналы,шланги и тд и тп.Может где расслоение есть,и другой ,,замусоринг,,.ИМХО.

[Рамзес]

А мне кажется что подача ( подключение ) перепутано местами.
Как можно на суше проверять охлаждение? Есть ли приспособы??

[sema]

Цитата: Допис від Рамзес  А мне кажется что подача ( подключение ) перепутано местами. Как можно на суше проверять охлаждение? Есть ли приспособы??

Один контур явно воду радиатора должен охлаждать...
Способ есть, чо - насос в воду (или станцию на 10 л), от нее шланг с краником регулировочным (Напор регулировать), и проверяй на здоровье!

[Antonioni2007]

Ребята,может у кого остался фильтр забортной воды?Или можно применить стеклянный фильтр грубой очистки водопроводной воды?

[Venym123]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Ребята,может у кого остался фильтр забортной воды?Или можно применить стеклянный фильтр грубой очистки водопроводной воды?

Себе ставил с стеклянной колбой уже 4 год. полет нормальны.

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від Venym123  Себе ставил с стеклянной колбой уже 4 год. полет нормальны.

а внутри колбы есть сменный картридж.Какой брать нуна?

[БАКЕНН]

Цитата: Допис від Antonioni2007  а внутри колбы есть сменный картридж.Какой брать нуна?

Картридж мона купить в любом строй маркете ,стоит три коп
%)

[Taras_Kiev]

стандартный картридж для очистки забивается обычной водопроводной водой за 2месаца, в Днепре на катере намного раньше напрочь забьётся, если брать, то или такой вариант. Вот он но стоит дороже чем этот Вот он, и к нему именно такой картридж размер стандарт 10дюймов вот он:.
Первый вариант стоить будет дороже, но он компактнее.
П.С. Ссылки привел так для ознакомления на "Юности" думаю дешевле будет.

[pilot-t]

Цитата: Допис від sema  О А в корпусе наличествовали не каверны, а просто два сквозных отверстия, предназначение которых осталось невыясненным. Имело место две версии: первая - они закрывались резиновыми пробками, которые со временем утратились. Вторая - они служили для вентиляции и оттока конденсата из корпуса. Чтобы не рисковать, я нарезал в них резьбу и заглушил шпильками М5. ]

А то что это дренажи-как на любой в этой жизни помпе- для не попадания воды в подшипниковый узел при порче уплотнения - не вариант ?
Теперь- как только сальник пустит воду-вы узнаете это не по струйкам воды у основания помпы, а по заклинившей помпе в целом ..... при чём все это на ходу и возможно без предупредительного скрипа и грохота подшипников с водой.

[sema]

Цитата: Допис від pilot-t  А то что это дренажи-как на любой в этой жизни помпе- для не попадания воды в подшипниковый узел при порче уплотнения - не вариант ?

Вполне себе вариант. Собственно, на нем и остановился.
Тем более, что позднее знающие люди подсказали, что через них віполнялась принудительная продувка воздухом -- для дегидратации. В одно компрессором, из другого выходит.
А еще эту помпу полезно дублировать любой электрической, на случай выхода из строя. Параллельный обходной контур, который также может работать на стоянке от АКБ (или на ходу от бортовой сети) -- помыть палубу, охладить радиатор, как система пожаротушения (тьху-тьху), или для рукомойника, душа...