"Днепр-тримаран"
 

Здравствуйте господа единомышленники! Как то давно выкладывал фотографии переделки лодки "Днепр" под тримаран, для повышения остойчивости, без нарушения его уникальных мореходных качеств, и обещал, по окончанию работы, протокол ходовых испытаний, но лодочка долго искала хозяина, в недоделанном виде, и, только, этим летом пошла на воду, (хотя за это время несколько таких корпусов обзавелись у нас спонсонами и, стали тримаранами, без переделки кокпита - в классике), по сути это первый кафедральчик, в нашем варианте использования полезного пространства кокпита, так что строго не судите!
P.S.: При испытаниях обнаружилась невозможность поджатия двигателя триммом к корме, в отрицательный угол, для уменьшения кормового фифферента и сокращения времени выхода лодки на глиссер, из-за избыточной длинны подпорной плиты выносного кронштейна ПЛМа, в которую упирался редуктор движка, а, так же, небольшие течи в районе форштевня, эти недостатки были устранены, лодочка успешно сдана в эксплуатацию.

Re: "Днепр-тримаран"
 

Создаётся впечатление перегруза кормы. А кокпит хорош.

Re: "Днепр-тримаран"
 

Ну наконецто спасибо што отписался. А можно поконкретней какой мотор как бьет днищем на волнах где спать ........?
С тентом наверное все гут.е

Re: "Днепр-тримаран"
 

Добрый вечер! Мотрчик 40 Е-тек, волну воспринимает мягко, т.к. спонсоны отбивают струи вспененной воды не давая сильно раскачиваться лодке, препядствуя срыву в "дельфин" (примерно недельку назад, на такой же лодке, только в классической компановке, мой знакомый с отцом выскочил из некислого шторма на Киевском вдхр., звонил - обещал проставиться), а спальное место, запланированное в первоначальном варианте, как сборная цельная кровать, 1900мм. на 1300мм., организованная закладыванием пространства между носовыми продольными рундуками, подушками от заднего диванчика, претерпело реорганизацию в небольшие рундуки-сидухи, по требованию клиента, так же как и более чем странная форма тента, но заказ, есть заказ.
P.S.: Прицепом, к странным тентам этой лодки, выкладываю фотки днепров-тримаранов в "классике", для полноты освещения этого вопроса, кстати, если кто чувствует могучие силы в своих руках, проконсультирую и сдам свои наработки и технологии по переделке лодки "Днепр" из моногидрона в кафедрал.

Re: "Днепр-тримаран"
 

Тарас - понравился дизайн покраски.Плиз - пару слов для общего понимания:neznayu:.

Re: "Днепр-тримаран"
 

Какая скорость по ЖПСу у гружёного после переделки. Хочется видео.

Re: "Днепр-тримаран"
 

А почему спонсоны не до конца кормы? Так нужно?

Re: "Днепр-тримаран"
 

Толково(крайние фото корпуса, всё остальное на любителя), и то что продлил днище до АКП - этопять :super:

Re: "Днепр-тримаран"
 

Я извиняюсь, но видимо что то недопонимаю, расскажите - А зачем?

Re: "Днепр-тримаран"
 

Основная функция этих спансонов,(или как их правильно назвать)-повышения остойчивости лодки.
Да и вообще, внешний вид лодки изменился в лучшую сторону. Видел эту лодку и работу над ней с нуля. Сделано качественно.

Re: "Днепр-тримаран"
 

Видел лодку в живую на базе где она сфоткана... качественно сделано, хоть и не в моем вкусе. Но все равно 5 балов!!! :*-)%*

P.S. Гы... на 4 и 5 фотке стоит мой катер под синим брезентом :) , был там же в работе))))

Re: "Днепр-тримаран"
 

Так что со скоростью?

Re: "Днепр-тримаран"
 

Интересно как лодка в поворотах. А то што небьет об волны верится с трудом. Или нормальных волн небыло.

Re: "Днепр-тримаран"
 

И всё.:russian_roulette:

Re: "Днепр-тримаран"
 

Честно сказать с мотором в 110 кг особой валкости незаметил рыбачим вдвоем иногда втроем рыбу достаем и с одного борта и с другого. То што маловат кокпит так это даааа. В таком случае одного выганяем в нос.
Хотя каждая идея и переделка имеет право на существование.