![]() |
Есть ли жизнь после М2 (варианты лодку побольше)
Прошлый год у нас был конечно треш – вода упала в водохранилище метра на два от среднего уровня, соответсвенно, грязь, ужавшаяся акватория, отмели, адское слипование и пр пр пр. В общем на волне депрессии, продал я свою красавицу (звучит ужасно..))) и уехала она аж в Красноярский край на действительно большую воду. В этом году с водой отлично, присматривал варианты побольше, но светит уже категория Е на большие прицепы и РАВ4 уже не потягает…
После М2, и интересно мнение кто из коллег тоже планирует переходить на больший размер, какие варианты. М2 конечно уникальна в плане сочетания небольшого веса и каюты и АМГ. Очень не хочется на пластик переходить в большем размере. И еще понял, что каюта не сильно нужна – достаточно хардтопа, чтоб вещи хранить ну и при случае переночевать, натянув тент. П.С. Думал в этом году не спеша выбирать, а на время, купить ПВХ потролить (благо оставил себе запасной мотор). Лучше бы я этого не делал))) После первого спуска на воду сразу выставил на продажу и через неделю забыл как страшный сон)) |
Re: Есть ли жизнь после М2 (варианты лодку побольш
Насчёт "ПВХ и потроллить", ты явно погорячился:-D
Была у меня ПВХшка - Баджер 340 под пятнашкой, практички сразу понял = не моё!!! Места мало! И постоянная езда в позе "срущего кота":o) |
Re: Есть ли жизнь после М2 (варианты лодку побольш
Цитата:
Мой выбор после М-2 катер типа боурайдер, т.е. с открытым носом. И еще я очень заценил хороший тент. Он вполне заменит каюту. И для рыбалки открытая лодка с носовой фиш-платформой - самое оно. |
Re: Есть ли жизнь после М2 (варианты лодку побольш
Никакой тент не сравнится по комфорту с каютой. У меня вреиенно отсутствуют двери в каюту, но в жару все равно огромная разница сидеть/лежать в каютной части или подтентовой. А в переходную погоду, когда ночи холодные, но вода в реке теплая в каюте тепло, а под тентом как ни крути свежо
|
Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 12:01. |
vBulletin 3.8.7 ; Copyright © 2000-2025 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010