Re: Suzuki DF 150
 

Разница между 115 /140 и 150 около 30 кг . Мощность в 150 не волнует . 10 лс думаю что не критично. Да и на полном ходу постоянно вряд-ли кто ездит ,да и на глиссер ручку в пол не давлю . Хочется просто запас мощности , а менять 115 на 140 не охота . Тогда возможно оптимакс ,если вес в 30 кг настолько критичен . Смотрел опять видео обзор и на одной лодке ямаха 115 а на другой 150 сузуки (на 13 минуте видно какая сузуки ) . Я конечно понимаю ,что видео обзор -это видео обзор . Но все же . Зачем ехать на 115 лс на 6000 оборотах если на 150 можно примерно на 4200 оборотах ехать в эконом режиме . Или я туплю? И не стоит за 150 лс гоняться?

Re: Suzuki DF 150
 

Цікава логіка: якщо зі 115 на 6000, та 150 , як ви пишите, на 4200 однакова швидкість (хоча навряд, але нехай, припустимо), то не зрозуміло - звідки економія, адже потужність затрачена однакова... Та ще мотор важчий, отже більша водотоножність. Це якась ельфійська фізика :)
І ще: мені довелось поїздити на цьому човні із 150 (саме таким, як ви питаєте), і з 175, і навіть 200. Важкі двигуни - не підходять, якщо хочете 150 то шукайте варіант в межах, вказаних виробником, або ставте те, що пропонує виробник...

Re: Suzuki DF 150
 

Так что оптимакс по весу наверно или .....блин сузуки 140)
Спасибо.

Добавлено через 1 минуту
Где Вопрос? Вы о чем ? То предложение с точкой? или какое ?

Re: Suzuki DF 150
 

Якщо 150, то ще один варіант - Evinrude E-tec V6 лінійки 135-150. Важить 190 кг., дуже хороший двигун.

Re: Suzuki DF 150
 

Спасибо за совет . Буду думать) :*-)%*

Re: Suzuki DF 150
 

У меня Суз-140 на пластиковом катере 5.20 х 2.30, вес катера ~600 кг. Т.е. практичеки как Ваш катер. Мощи хватает с головой :) Загрузки не ощущаю что 3 чел что 8. Ну из разряда каждый хвалит свое :)