Форум водно-моторного Клуба Фрегат

Вопросы и предложения по осуществлению регистрационных действий в Государственном судовом реестре Украины и Судовой книге Украины

У водомоторников Харьковской области возник ряд вопросов и пожеланий к руководству Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте Укрморречинспекции.

1. Основной вопрос в том, что в Харьковской области нет судоходных водных путей. Более того, реки области не позволяют использовать мощную водомоторную технику, а иногда и вовсе использовать моторную. Какие могут быть законные основания предъявлять нам претензии, если лодка выходит на воду на несудоходном водоеме или реке?

2. При движении на суше есть предел мощности двигателя, после которого начинается государственная регистрация транспортных средств. Почему для плавсредств избран иной подход? Почему мускульная сила попадает под параметры «двигателя», и грубо говоря, каждая вторая гребная лодка попадает под параметры регистрации.

3. Почему электро моторы, которые по сути можно прировнять к человеку на вёслах тоже оказались регистрируемыми?

4. Почему на вопрос – это "Как зарегистрировать деревянные самопальные лодки?", нельзя найти ответ? Ведь на многих реках наблюдаем чудеса отечественного кустарного кораблестроения. Эти произведения, по своей грузоподъёмности и размерам явно многие претендуют на регистрацию.

5. Почему под регистрацию не попадают только тракторные камеры и спасательные круги?

Справедливо отметить, что у европейских соседей и у россиян, в странах, которые имеют больший опыт в области безопасности на морском и речном транспорте, лодки до 200 кг весом и с моторами мощностью до 10 л.с. не нуждаются в регистрации и использовании удостоверения на право управления плавсредством.

Считаем, что требования законодательства не соответствуют Европейским и не соответствуют работе Укрморринспекции в направлении евроинтеграции. Считаем, что самым простым решением вопроса – это взять за основу российское законодательство, которое уже прошло более длинный путь реформирования нежели украинское.

Также необходимо упростить регистрацию более грузоподъемных плавсредств. Только в этом году в Харьковской области, благодаря информации от форумчан на «Харьковский спиннинг Форум о рыбалке» удалось прояснить ситуацию с процедурой регистрации и её стоимостью.
Благодаря этой информации появилась возможность самостоятельного прохождения процедуры, а не безумно дорогого коррупционного круговорота.

Необходимо в каждом областном центре создать регистрационную контору, определить и опубликовать тарифы. Процедуру регистрации сделать как можно более простой и понятной:
1. Купил в магазине лодку и мотор с техническими и финансовыми документами.
2. Пришёл в регистрационную контору, сдал документы, получил квитанцию на оплату.
3. Оплатил квитанцию в банке.
4. На следующий день пришёл в контору с оплаченной квитанцией и забрал свои регистрационные документы.

Сегодня бортовые номера для владельцев ПВХ лодок стали огромной головной болью. Многие материалы не держатся на гибком корпусе лодки, краска стирается, портит внешний вид лодки при перепродаже и т.д. При регистрации автомобиля – номера государственного образца получаешь вместе с документами в ГАИ. Считаем, что УМРИ обязаны также обеспокоится данным вопросом. Точнее выполнить свои государственные обязанности. Надо, чтобы УМРИ утвердило и обязало производителей маломерных судов разработать и установить штатное место для регистрационного номера ПВХ судна. Номер должен быть съёмный, не портящий внешний вид ПВХ лодки и не вызывающий трудностей при замене на новый при перерегистрации судна.

Отдельный вопрос – это многие китайские ПВХ изделия, так широко представленные на рынке нашей страны. По действующему законодательству они тоже многие претендуют на наличие документов, но при покупке они не обладают необходимым пакетом документов для регистрации. Как быть тем, кто уже приобрёл такое «чудо» и оказался в этой нелепой ситуации? Считаем, что из этой ситуации также необходимо найти выход.

Проблемы с документами на регистрацию мотора советского производства никто не отменял. Нельзя ли упростить регистрацию «совков»? Сделать её доступной, понятной и главное реальной? Не сегодня-завтра они канут в лету как динозавры, а к ним такое пристальное внимание. Дайте им доработать своё. Потому что за них у некоторых водомоторников просто некому работать и опять таки в большинстве своём это моторы до 10 л.с.

20 ноября 2012 Верховной Радой Украины внесены изменения в статью 16-3 Закона Украины «О транспорте», чем на законодательном уровне закреплено, что выдача удостоверений судоводителей малых / маломерных судов осуществляется Государственной инспекцией Украины по безопасности на морском и речном транспорте. На сегодня в Харьковской области можно получить лишь временные свидетельства.