Вечный вопрос: масло в двигатель 1/100 или 1/50
 

После приобретения Ямахи как и многих новичков в общении с лодочными двигателями стал вопрос: масло надо лить 1/100 или 1/50 ? Поиски ответа на различных форумах приводили к тому, что лей 1/50А, а то 1/100 выдумка "зеленых". Правда никто из знатоков документальных доводов привести не смог, неизвестных "зеленых" не видел, но знает, что к производителям двигателей они заглядывают регулярно. Не удовлетворившись таким положением не спеша проглядывал журналы типа "Катера и яхты", интервью знаменитых лодкоспортсменов, но ответа все не находилось. Специалисты журналов рекомендовали 1/100, как сказал производитель и точка. Кто не послушает тот получит замасленные свечи и проблемы с заводкой двигателя (т.е не с первого рывка или прокрутки стартера). Из-за неопределенности решил лить 1/70, серединку , ну чтобы на все случаи ... (лил и лью уже пару лет, проблем не возникало), но вопрос то остался. Нашел спецификации Ямахи 40 XWS и Эндуро. Сами понимаете они практически одинаковые, но был удивлен, что в спецификации написано в одной колонке масло в 40 XWS 1/100, а в Эндуру 1/50. Ну прикольно думаю, все же в чем разница. Помог случай. Искал инструкцию к Мерку 3.3, и в оригинале нашел интересное место про масло. Оказывается большая разница в назначении двигателя. Для коммерческого использования он или нет. Определяется это так, что ваш двигатель работает непрерывно больше 4 часов на максимальных оборотах, то значит коммерческое использование, и масло надо лить 1/50. Если у Вас двигатель на покататься чуток, то можно 1/100. Конечно готовить смесь дело личное, но понимание требований производителя будет нелишним. К тому же, разобраться в соотношениях какую смесь лить при слабо компетентных "спецах" бывает очень трудно из-за недостатка информации. Так-что тему создал для того, чтобы интересующиеся могли пополнить свои знания, да и "кормить" двигатель с учетом режимов использования, а "потому шо зеленые сказали ..."

Re: Вечный вопрос: масло в двигатель 1/100 или 1/50
 

Все очень просто - они считают (и наверное справедливо) что при НЕкоммерческом использовании Вы не успеете угробить движок НЕДОСТАТКОМ масла. Ну и "зеленые" естественно будут счастливы!!!
Уверен что если на двигателе написано 1/100 лить надо 1/50.

Ну и немаловажный вопрос старения (увеличения зазоров). Это хоть и отдельная тема, однако при уменьшении компрессии я бы все-таки кол-во масла слегка увеличивал...

Re: Вечный вопрос: масло в двигатель 1/100 или 1/50
 

Кроме режима работы двигателя пропорцию смеси можно регулировать и качеством применяемого масла,например Evinrude E-TEC програмируют под тип используемого масла(XD-30,XD-50 или XD-100) и в зависимости от этого меняется его расход(пропорция),endura это выносливый мотор(упрощённого исполнения),который любят и используют рыбаки,а у них моторы работают сутками и не на самых лучших маслах - поэтому и рекомендуют 1/50,если мотор не использовать в критичных режимах регулярно и использовать хорошие масла - то 1/100 в самый раз будет.Не забываем,что масло при сгорании образует нагар,который точно не добавит здоровья и долголетия вашему двигателю (особенно для любителей троллинга на 2-х тактниках)

Re: Вечный вопрос: масло в двигатель 1/100 или 1/50
 

чтобы не бросаться в крайности заливаю в свою 2-х тактную Сузуку 1:75 )

а вот что касается троллинга: на малых оборотах идет вибрация мотора. мнения расходяться. одни говорят - зазор свечей (согласно стикеру - 10), другие - несовершенство масло-бензиновой смеси.
что есть ближе к истине?

Re: Вечный вопрос: масло в двигатель 1/100 или 1/50
 

Это значит межэлектродный зазор 1 мм.

Re: Вечный вопрос: масло в двигатель 1/100 или 1/50
 

Гена, про 1 мм - в курсе. но некоторые водномоторные коллеги мне настоятельно рекомендуют сделать зазор 0,8 и типа будет мне счастье от этого )))

сорри за оффтоп.

Re: Вечный вопрос: масло в двигатель 1/100 или 1/50
 

Будет только ранее зажигание со всеми вытекающими. Двухтактные на малых оборотах все колбасит. Зазором не поможешь. Попробуйте свечи качественней подобрать. Пользуюсь Денсо, они значительно лучше NGK, двигатель на холостых работает устоичивее.