ТО Ямахи 4т в Херсоне

[Chip]

Цитата: Допис від lom_her  А Копытов и Ко?

"К и КО" тоже парни нормуль но дороже если надо № тел тоже есть .

[Андрей Херсон]

тогда как накатаю 100 часов - обращусь

[dberegovoy]

Все что нужно сделать прописано в мануале, поверь более чем замена масла фильтров и свечей наврядли кто-то делает. Свечи как правило можно и не менять, но сервисникам их выгодно тебе продать. Ничего нет сложного делать самому, помогу без проблем.

[Андрей Херсон]

Цитата: Допис від dberegovoy  Все что нужно сделать прописано в мануале, поверь более чем замена масла фильтров и свечей наврядли кто-то делает. Свечи как правило можно и не менять, но сервисникам их выгодно тебе продать. Ничего нет сложного делать самому, помогу без проблем.

ну тоди домовылысь
можно совместить с рыбалкой. желающие поучавствовать - записываемся

[dberegovoy]

Пока есть время определись и купи расходники (масло в картер, масло в редуктор, масляный фильтр, топливные фильтра если будешь их менять).
Основная задача которую тебе предстоит решить из области "религии", Какие масла применять "маринистые" (подороше но как правило минералка, наделенная маркетолагами космическими свойствами) или автомобильные (современная синтетика с параметрами вязкости рекомендоваными произоводителем мотора в мануале, выходит дешеевле маринистой минералки,). Много в сети баталий на эту тему. Так что тут лучше сделать выбор самому.

ЗЫ: На свой Мерк 25ефи предпочел Ликвимоливские трансмиссионные (около 90грн/л, хватит на 3 раза) и моторное масло (2л по чуть меньше чем 90грн/л. мотору нужно 1,6-1-8л) + фильтр вместо родного Квиксильверовского - Кнехт (50 с копейками грн)

[Андрей Херсон]

покупать в автомагазинах?

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Андрей Херсон  покупать в автомагазинах?

Самое страшное єто купить "бадягу".

Я фильтра и масла брал тут, доставка Новой Почтой.

Если предпочитаешь "маринистые" масла то можно купить в лодко-моторных-рыбацких магазинах

[dberegovoy]

Минимальное ТО:
1 Прогрел двигатель.
2 Открутил сливную и заливную пробки редуктора, слил трансмиссионное масло.
3 Открутил сливную, затем заливную пробку картера, слил основную массу моторного масла, под масляный фильтр простелил тряпочку (что бы не засрать маслом поддон), открутил его рукой, если не идет то пробил отверткой и открутил (если есть сьемник масляных фильров то можно и более цивилизовано, хотя результат 1 и тот же).
4 Перекурил пару мин пока стикут все масла.
5 Через нижнюю (ВАЖНО!) пробку редуктора, тюбиком с носиком подаешь новое трансмиссионное масло до тех пор пока оно не польется с отверстия верхней пробки. Закручиваешь верхнюю, затем нижню пробки.
6 Вкручиваешь рукой масляный фильтр чуть смазав маслом его уплотнительную резинку.
7 Закручиваешь сливную пробку картера.
8 Заливаешь нужное (по манулау) количество минус примерно 200грам нового моторного масла. Проверяешь уровень, доливаешь до нормы и закручиваешь заливную масляную пробку.
9 Если нужно меняешь свечи, топливные фильтра, проводишь другие работы регламентируемые мануалом.

[stp]

Цитата: Допис від Андрей Херсон  тогда как накатаю 100 часов - обращусь

Но не реже одного раза в год!