Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Ген, у вопрошающего мерк 30 2т, питание из командера уже на тахе... Ни чего ковырять не надо... А выгоревшие проводки на ПЛМ следствие подключения магнитофонов, прикуривателей, поисковых прожекторов... И устраняюсь от "бодалок"... С уважением!:friends:

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Не надо брать с тахо, если точно неизвестно, какая туда подошла проводка (сечение, схема). Очень рекомендую разобраться, как вообще построена проводка в лодке, и делать выводы соответственно. Через замок напрямую подключать освещение не советую, лучше всего через разгрузочное реле (если уж хочется таки через замок), или мимо замка пускать.
Да, и рекомендую не "взять с подсветки приборов/тахо напругу на огни", а наоборот, "подать с огней подсветку тахо".

Нинада экономить на проводах! Это чревато

а) пожаром
б) отказом системы в ночное время.

Оно такое надо?

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

лебедки нет
Ковырять коммандер не нужно, тах уже подключен
на тах проводка 2 кв. одесскабель. Все проводка (помпа, эхолот, ну и сам двигатель) подключены напрямую с аккума через предохранители (не через блок предохранителей, а просто на каждом плюсе).

Добавлено через 3 минуты
Да, в на сам тах проводка идет с коммандера, плюс, минус и сигнал - 2 кв

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Серьезный подход!:-)

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Вот нашел на работе схему, может кому пригодится. Кстати даже сечение кабеля расписано где какое использовать.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Всем доброго времени суток. Во время подготовки катера к сезону стал вопрос покупки АКБ глубокой разрядки. На этот вопрос бюджет составляет 5000 грн. Требование к АКБ 100 Ач., напряжение 12 В., срок эксплуатации не меньше 5-ти лет. На эту роль выбрал два китайских АКБ: Toyama NPG100-12 (Гелева акумуляторна батарея Toyama NPG100-12: продажа, цена в Львове. тяговые аккумуляторы от "Правильне електроживлення" - 66472506) и Leoch LPG12 -100 (Акумулятор Leoch LPG12 -100 (GEL): продажа, цена в Львове. аккумуляторы общего назначения от "Правильне електроживлення" - 26232758). Из этих двух АКБ склоняюсь к Toyama NPG100-12. Мужики я не электрик, выбирал АКБ руководствуясь 6-м чувством. Глядя на технические характеристики этих АКБ, скажите правильно ли я сделал выбор.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Обе батареи чисто тяговые, то есть без пускового тока, мотор не заведут.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Я знаю. Я выбираю АКБ для электромотора, стояночного габаритного (белого) огня и возможно якоря (хотя есть желание якорь закрепить на стартовом АКБ). Меня интересует мнение, какой из этих АКБ лучше и почему.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Просьба к знающим покритиковать схему. У меня плюс и минус идут от АКБ на тах., а от него на подсветку (синий) и огни. Хотел еще прикуриватель запитать, но то думаю занадто будет. Плюс прикуривателя напрямую с АКБ будет, а минус с таха. Не страшно? Провод одесскабель 1 кв., все через предохранители. На схеме синий - подсветка (через тумблер), серый - сигнал таха.
Вопрос 2: какой предохранитель (мощность) лучше на тах и огни? Сейчас 5 ампер стоит.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Тах питание только от командера, огни от акума, разделяйте их.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Тах питание сначала было от коммандера, потом, когда огни подключал, решил и на тах подключить, раз уже провод рядом идет. А почему тах от АКБ нельзя? Огнями пользуюсь ну очень редко

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Узнаете, когда сгорит вдруг чего то.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Для включения огней и тд можно применить выключатели от выносных фар грузовиков ( их ставили на манипуляторы и др спецтехнику ).они расчитанны на без релейное включение и стоят прям в корпусе выносной фары .Те что я нашел на грузовой разборке включали лампу 24v 70watt фара Hella . Они бывают нескольких видов включение влево-вправо крутилкой или вытянул/вдавил. Фото могу поискать если нужно.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

по вашей схеме тахометр получается постоянно под напряжнием . так быть не должно

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Ок, с плюсом понятно, переподключу. А то, что минус общий не страшно? Он идет от аккума на тах, и от него на вольтметр, огни и прикуриватель

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Прикуриватель лучше завести напрямик на аккумулятор. Кроме того прикуривателю мало 1 квадрат

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Сделайте электрику так чтоб все что касаемо мотора было отдельно от прикуривателя света и тд(это всего лишь дополнительно проведенный плюс и минус).Если вдруг проблемы со светом и другим доп оборудованием то мотор продолжает работать или наоборот если проблема с проводкой мотора то у вас остается живучей система обеспечения питанием лодки .

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Саша не имеет смысла. Как сказали, приборы от коммандера и от движка питаются, кроме их подсветки, а на всё остальное 2,5 квадрата на клемные колодки через предохранители на каждый потребитель.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Гена я просто отвечаю на заданный вопрос

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Добрый день!

Подскажите, где по метражу продают кабель КГНВ 1х16 или 1х10, хочу заменить старый, аккум в заднем отсеке Днепра

Спасибо

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Работаю с кабелями,проводами и электротехникой(оптово-розничная продажа).Завтра отпишусь.КГНВ скорее всего на складе нет.А вот КГ всегда в наличии.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

что скажут наши авторитетные в электрике в лодке камрады, сможет КГ удовлетворить потребности в подключении Вихря к аккуму? :-) как у него с бензо-маслостойкостью?

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

На сколько я знаю разница в КГ и КГНВ - КГ это резина.А КГНВ тож самое практически,только в негорючем виниловом пластикате. Масло-бензостойкий - это кабель типа НРШМ (судовой кабель в резиновой оболочке) или ППСРВМ (провод для подвижного состава рельсового транспорта и троллейбусов с резиновой изоляцией, в холодостойкой оболочке из ПВХ пластиката)...Вот такие мысли...:-) Производит завод Крок-ГТ в Запорожье

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

силовой провод для питания автоусилителя и сабвуфера.себе ставил на казанку,аккумулятор стоит под передними сиденьями,ямаху 50 4 т. крутит только в путь.брал в магазине "автозвука"

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Беру рядом в магазине электрики обычный ПВ-3, ходит нормально, 25 квадратов стоит до 60 грн метр.

Добавлено через 1 минуту
Раньше тоже такой ставил, паяется хорошо, хотя кабель на самом деле 4 гауге, то есть 22 квадрата и он люминявый, покрытый медью

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Дернуло меня поставить вольтметр в цепь в этом сезоне. Теперь мучает цифра 16 вольт на ходу. Аккум новый 72 Ач. Боюсь как бы чего не вышло. Думал что на моем моторе стоит реле -ограничитель напруги, теперь засомневался. Ткните плииз -где приобрести у проверенных рукодельников релюху!:sos: Или 15,8-16,1 в это не критично ?

ПС.Прибором вольтметр проверял.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Паша Оззи!

Дороговато, зато надежно.
Еще многие ставят от скутера.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Нормальное напряжение.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Нормальное напряжение для зарядки АКБ 14,3 В максимум. Всё что выше это проблема для здоровья АКБ и других потребителей

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Слышал о таком, но чего-то не могу на домике темку его найти.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Алексей, лови ссылку:
Ограничитель - стабилизатор напряжения для лодочных моторов. - Страница 2 - ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА

Качество Пашиного изделия протестировал на своей Я-30 несколькими годами и парой сотен мото-часов , напряжение выше 14,2 V не подымалось, даже в перекруте.

Изделие и выглядит прилично и работает правильно.
Рекомендую.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Ток зарядки автомобильного аккумулятора

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Очень спорная статья как по мне. А я работал на аккумуляторном производстве (даже в Германию ездил на их производство). Высокие напряжения (выше 14,3 В) очень сильно снижают ресурс аккумулятора, а приборы (эхолоты и т.д.) могут вообще не пережить такое счастье... Недаром все заводские автомобильные и лодочные промышленные стабилизаторы рассчитаны на напряжение 14,2 В. (наверное они что-то знают больше). А чтобы полностью зарядить кислотный акб стоит это просто делать импульсами частотой 1-2 Гц без превышения напряжения. Даже в этой статье такое надругательство они делать рекомендуют только в конце заряда (то есть не долго) и на отсоединённом от сети АКБ. А у человека в бортовой сети 16В вместо 12В

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Очень мягко сказано.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

"а приборы (эхолоты и т.д.) могут вообще не пережить такое счастье..." Вы ТТХ приборов посмотрите, там и 30V верхний предел бывает.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Я своё мнение высказал, а дальше каждый сам себе решает. У каждой техники есть свой запас прочности, а дальше уж .....

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Тогда смущает, почему Ozzy- прибор ограничивает до 15 вольт, если 14,2 уже предельное напряжение?

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

У меня вольтметр показывает 14.6

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Алексей, 14,2 V это не "предельное напряжение" =)
в общем то и 15V не страшит лодочные приборы (согласно их инструкций от производителей) и аккумуляторы не сильно то страшит =).

Если правильно помню, то приличный импортный ПЛМ, со стандартным стоковым "недорегулятором", может выдать в пике оборотов более 50V ,
что грозит полным уничтожением приборов.
Поэтому, когда то, не имея норм. регулятора , приборы подключали через аккумуляторную батарею бОльшей ёмкости , чем сможет зарядить генератор мотора.
Аккумулятор и работал предохранителем и "регулятором".

Задача регулятора типа Пашиного : "цивилизовать" процесс питания приборов, и предохранить приборы в случаях, когда, к примеру, слетела клемма аккума.
Подробности и прочее интересное по регуляторам можно почитать у Ивана (регуляторы похожие по схемам и работе):
http://www.motolodka.ru/motors/regulator.htm

В начале века и Иван, и Паша, и Лукич, + много толковых дядек-электриков и электронщиков обсуждали на "мотолодке" все нюансы питания от ПЛМ.
Там же если правильно помню, и родилась схема регулятора.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

За все эхолоты не скажу, но ИГЛЫ при 27 в работают ровно 2 сек. проверено%OD