Выбор микроавтобуса

[biocon]

Цитата: Задняя подвеска переделывается на пневму

а зачем? народ от нее не знает как избавится...

[милка 1970]

Цитата: Допис від biocon  а зачем? народ от нее не знает как избавится...

Что бы" задние пассажиры не подпрыгивали до потолка".

[biocon]

милка 1970, дело в том,что пневма это люксовая приблуда, дорогая и ненадежнАякс опция,говорю,как владелец оной.

[GAVRILA]

Цитата: Допис від biocon  милка 1970, дело в том,что пневма это люксовая приблуда, дорогая и ненадежнАякс опция,говорю,как владелец оной.

так переделай!!! надо соберём по достойной цене

[милка 1970]

А я и не спорю,просто GAVRILA написал о жесткости задней подвески,а я написал вариант решения.

[DVM]

Цитата: Допис від милка 1970  Что бы" задние пассажиры не подпрыгивали до потолка".

Задница подпрыгивает, если не пригружена.........а если в салоне пассажиры, то полёт нормальный.

[biocon]

GAVRILA, Юра пока работает,я не лезу,основываюсь на отзывах других владельцев, говорят ходит 70-100тысяч потом бабах.

[Валера М]

Цитата: Допис від dberegovoy  А если выбирать между Спринтером и ЛТ, то чему отдать предпочтение?

Обе машины хорошие,только ЛТ как мне показалось чуть шумнее в салоне,и расходники + ТО в три раза дороже. Лично я за Мерс ,и на счет кузова позвольте не согласится. Юзаем их для работы и не один.

[GAVRILA]

Цитата: Допис від biocon  GAVRILA, Юра пока работает,я не лезу,основываюсь на отзывах других владельцев, говорят ходит 70-100тысяч потом бабах.

извините за флуд, я знаю субару форыстер которые ездили и по 300000 а этих амориках главное после 50000 км., если на заднем сидении сидят 2 взрослых дяди не ложить тяжелого в багажник в всё будет чики бамбони

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від Валера М  Обе машины хорошие,только ЛТ как мне показалось чуть шумнее в салоне,и расходники + ТО в три раза дороже. Лично я за Мерс ,и на счет кузова позвольте не согласится. Юзаем их для работы и не один.

и в мерсах и в фольцах самый дорогой расходник это комплект сцепления с маховиком и та и там цены в рознице в пределах 10000 грн

[Валера М]

Цитата: Допис від GAVRILA  и в мерсах и в фольцах самый дорогой расходник это комплект сцепления с маховиком и та и там цены в рознице в пределах 10000 грн

Я говорю о ремнях и натяжных роликах,в мерсе 1 ремень генератора +1-2 ролика
ЛТ 5-6 роликов +3 ремня и заменить их,это просто

[MERLIN]

При выборе между LT и Sprinter необходимо ориентироваться на то, какая работа ему предстоит. Если ставить на маршрут, то нет разницы. Если на заказ(буржуи, туристы, свадьбы...), то более востребованы Спринтера. Выводы продиктованы личным опытом(более 10 лет этой кухни))

[милка 1970]

Цитата: Допис від Валера М  Обе машины хорошие,только ЛТ как мне показалось чуть шумнее в салоне,и расходники + ТО в три раза дороже. Лично я за Мерс ,и на счет кузова позвольте не согласится. Юзаем их для работы и не один.

Валера,то вам таки показалось,шумоизоляция такая же.А по поводу запчастей цена одинаковая(ходовая едентичная)рулевые,опоры в пределах250грн,рессоры передние резиновые1500-1700 грн,задние 400-700 грн,поменять ремень 150грн,сцепление 6000грн,задние амики по450грн(каяба),передние по 600.Но нужно учитывать,что транспорт комерческий,а по цене запчасти,как на приору.По поводу заказов нескажу,в нас разницы нет.Но соотношение бусов на10 ЛТ 2Мерса.

[Валера М]

Цитата: Допис від милка 1970  Валера,то вам таки показалось,шумоизоляция такая же.А по поводу запчастей цена одинаковая(ходовая едентичная)рулевые,опоры в пределах250грн,рессоры передние резиновые1500-1700 грн,задние 400-700 грн,поменять ремень 150грн,сцепление 6000грн,задние амики по450грн(каяба),передние по 600.Но нужно учитывать,что транспорт комерческий,а по цене запчасти,как на приору.По поводу заказов нескажу,в нас разницы нет.Но соотношение бусов на10 ЛТ 2Мерса.

Я говорю про те расходники которые меняются в крмлексе и максимум каждые 15000км. А 150гр. замена ремней на ЛТ -НЕ ВЕРЮ .
Ремни меняются вместе с натяжными роликами а там их 5 или 6 +доступ к ним это не обычный гемор,это просто капут. Так что 150$....РАБОТА.
Мерс 150гр.-работа +1 ролик и1 ремень +масло. Разница каждое ТО --500$
А то что вы перечислили каждое ТО менять не надо

[милка 1970]

О каких расходниках(конкретно) вы говорите,ремень замена 100тыщ,а у ЛТ есть мотор 2.8(у меня)там шестерни вообще не меняются(почти как цепь).А что глобальное при 15000 меняется.В Киеве замена ремня стоит 40$ (Ваз 08-99),а у нас 50грн только дай.Спросил,а что так дорого-так мастер говорит с умным лицом фазы газораспределения.Все зависит от региона.В Чернигове замена помпы 750грн,а у нас 200(мотор 2.8).

[Валера М]

Извиняюсь опечатка 150000км. Игорь я не спорю что Лт плохая машина,я изложил свое мнение,при нем и остаюсь- что мерс более крепкий и дешевле в обслуживание
если у вас 2.8л.-скажите что еше вас не беспокоит -- механизм натяжителя ремня+амортизатор=200-300$ зависит от производителя,хватает его на 20-30тысяч,а если его оторвет на ходу 1000$ к (бабке не ходи)в лучшем случае. На мерсе этого нет.
Игорь я не спорю а высказываю свою точку зрения

[Antonkiev]

Цитата: Допис від милка 1970  Что бы" задние пассажиры не подпрыгивали до потолка".

Имею т5, который сделан мультиваном (не бердычев стайл) оригинал салон, карты, доводки дверей, оптика.... Но вопрос вдругом, слегка можно сказать козлил, поставил другие пружины - все стало просто отлично.

[милка 1970]

Там на натяжителе я все давно усовершенствовал,а по пружинах они есть грузовые,пассажирские(разные метки).А насчет,что лучше я давно писал в каждом регионе свои предпочтения.Зто как тема Мерк и ямаха.

[bacha-sergey]

Хочу приобрести Рено Трафик или Опель Виваро кто что скажет про эти авто.

[Святовит]

Цитата: Допис від bacha-sergey  Хочу приобрести Рено Трафик или Опель Виваро кто что скажет про эти авто.

....................Если речь идет об авто с двигателем 1,9 CDTI, не убитом и с не битым кузовом, то для роботы, на сегодняшний день, учитывая эксплуатационные затраты - это самый оптимальный вариант буса (это мнение не только мое).

[bacha-sergey]

Цитата: Допис від Святовит  ....................Если речь идет об авто с двигателем 1,9 CDTI, не убитом и с не битым кузовом, то для роботы, на сегодняшний день, учитывая эксплуатационные затраты - это самый оптимальный вариант буса (это мнение не только мое).

Спасибо за совет.Если бы еще найти небитого и с нормальным мотором.Ранее ни микроавтобуса ни дизеля не было.Ноль пока в этом.