Почему на авто не ставят антикоррозионные аноды?

[Lexa]

Давно хотел обсудить тему. На лодочных моторах и мет. корпусах плавсредств давно и успешно применяют антикоррозионные аноды. Почему на автомобилях производители не ставят аноды (катоды). Ведь при их наличии, в местах подверженых коррозии (арки, пороги и пр.) кузов мог бы прослужить дольше.
Поиск, теоритически, подтверждает их эффективность, но установки какие-то "любительские". Интересно послушать мнения - эта технология не дает видимого результата или автопроизводители не заинтересованы в производстве "вечных" авто?

[stp]

Насколько я понимаю не применяется в автомобилестроении "люминь".
Ну или если точнее - тот "люминь", который приводит к коррозии.

P.S. Рекомендую обратить внимание на лодки Finval. Там похожая ситуация.

[MERLIN]

Ауди А8 кузов алюминий.

[Lexa]

Неужели нет более "слабого" материала, способного корродировать быстрее, чем стандартный метал для производства авто?

[Руслан 35]

Цинк Вам в помощь, вернее оцинкованный кузов.

[stp]

Цитата: Допис від Lexa  Неужели нет более "слабого" материала, способного корродировать быстрее, чем стандартный метал для производства авто?

Повторюсь еще раз.
Милости просим к производителям лодок Finval.
Они тебе все расскажут.

[SashaDark]

Defender тоже алюминь.

[A_Hill]

Цитата: Допис від Lexa  Неужели нет более "слабого" материала, способного корродировать быстрее, чем стандартный метал для производства авто?

Всё тот-же магний.
Магний является самым слабым в электрохимическом ряду активности металлов среди распространённых металлов.

Для протекторной защиты железа можно с успехом применять алюминий и даже цинк.

Но отличие такой защиты авто от лодки в том, что лодка находится постоянно в воде, которая являясь переносчиком электронов позволяет небольшим протектором защитить весь корпус.

В авто для такой защиты необходимо устанавливать массу мелких кусков магния в массе проблемных мест - пороги, крылья, двери....
А это, как не крути, выступающие элементы, в который будет скапливаться влага и грязь, что может привести к обратному эффекту.

[bredley]

Когда учился в военном училище, запомнился один прподаватель на кафедре металоведения. Так вот он нам рассказывал, что на свой жигуль он прикрепил к внутренней поверхности крыльев кусочки цинка и таким образом предотвратил эфект коррозии. К большому сожалению тогда мы его по молодости не слушали и не восприняли информацию всерьез - а жаль!
По лодке скажу на прогрессе за 3 года, магниевые аноды "сьедены" уже на половину.

[Lexa]

Цитата: Допис від stp  Повторюсь еще раз. Милости просим к производителям лодок Finval. Они тебе все расскажут.

Извини, но не понимаю аналогии с производством лодок из практически вечного АМГ и автопроизводителями, которые, для економии производят авто из "фольги". Много видел относительно свежих авто(около 5 лет) с ржавчиной. Но, почему-то протекторную защиту делают лишь кустарно. Либо она не работает, либо оцинковка/антикор лучше/дешевле.

[Гена]

Цитата: Допис від Lexa  Извини, но не понимаю аналогии с производством лодок из практически вечного АМГ и автопроизводителями, которые, для економии производят авто из "фольги". Много видел относительно свежих авто(около 5 лет) с ржавчиной. Но, почему-то протекторную защиту делают лишь кустарно. Либо она не работает, либо оцинковка/антикор лучше/дешевле.

Лёша, видел в Чернигове на Ропе Проги 4, поднятые на козелки на полметра над землёй и даже с протекторами, но днище при этом лежало белым порошком на земле. Как думаешь, почему - воздух не так хорошо проводит электроны, как вода.