 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Попробую изложить мысль. Когда устанавливаешь фароискатель возле лобового стекла то так называемая рабочая зона света лодочного фараискателя которая распространяется на 5-6 м. сразу от форы отражается об нос и слепит и ее рабочие качества (как ближний свет) равны нулю. И у вас в действии остается только сам пучок прожекторного света. Установив дэвайс на конец носа рабочий пучок света светит при ходовых настройках прямо под корму имитируя ближний свет. Чтобы не слепило при установки возле лобового стекла вам нужны прожекторы которые устанавливаются на крышу внедорожников (так называемая люстра). Они обладают качеством света который не рассеивается на первые 2-3 метра прямо от прожектора а начинает светить правильно за отметкой этой дистанции. Тем самым добивается качество не отзеркалеванья света.
|
|
 |
|
 |
|
мысль верная
но про "люстру" нет - так же идет засветка на капот, при неправильной установке (слишком близко к лобовому стеклу)
если ставить дальше на крышу - крыша создает "тень" на капот - тогда люстра приносит пользу. иначе слепит, даже на черной машине но притрушенный пылью капот
если я отстал от жизни и есть некие "специальные фары" которые вообще не дают засветку вниз на 2-3 м - то с указанием модели и реальных фото места установки и вид на капот ночью с места водителя:)
хотя я тоже в это не верю.. только место установки решает вопрос (ставил и чисто дальний свет Руддф и IPF ближний/дальний - эффект один - если близко к лобовому слепит из-за засветки на капот, дальше на крышу - порядок) - проверено на двух внедорожниках
на кобру просил поставить на нос - но или уже прикрутили "где обычно" или там действительно такая форма крыши каюты что ее не видно с места драйвера и не слепит- посмотрим.. надеюсь что не прийдется переносить