[dberegovoy]

Цитата: Допис від Jaguarkr  Подключали командер не специалисты видимо попутали троса, и ещё на последок не заглох при повороте ключа - пришлось чекой глушить. Что кто посоветует?

Цитата: Допис від Deniz76  А оказалось командер не тот... есть "пуш" а есть "пул" (ну т.е. один вид тросик тянет, а другой наоборот - толкает) - а с виду они одинаковые... при установке кулибины перепутали - с соседней лодки...

Цитата: Допис від Kosmonavt  ты фишки попутал сорей всего

Попробуй методом исключения.
Сними на всяк случай винт и поотключай со стороны мотора троса командера, электро фишку оставь. Попробуй запустить, пойми есть ли у мотора нормальные холостые (не заню сколько положено твоей модели но полюбе чуть меньше 1000об./мин.) Если обороты не станут нормальные то ищи дальше причину (карб и т.п.). Если станут разбирайся с командером:
Определи какой трос отвечат за передачу а какой за газ. На снятых с мотра тросах поиграйся командером и понаблюдай за тросами. Трос передачи первым начинает двигаться что в зад что в перед, останавливается в каком либо положении и если дальше добавляешь газу больше не двигается. После того как остановился начинает двигаться (втягиваться или выталкиватся) тросс газа. Посмотри визуально на моторе для того что бы открывалась дросельная заслонка нужно тянуть или толкать (что бы понять что командер по принципу действия подходит к мотору). Что бы легче понять попробуй окуратно рукой (ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМИ ВИНТ В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТО БЫ ГОРЯ НЕ НАДЕЛАТЬ!!!!!!!!!!!) без подключенных тросов погазовать на моторе, попереключать передачи (если конечно холостой не завышен).