[1BMWMB1]

Я покатавшись на последнем винте понял, что больше обороты этому дизелю давать бессмысленно. Будут те же яйца, только при более высоких оборотах. Поэтому оставлю последний винт как тяговой для большой загрузки, а если пустой, то с той же скоростью но на 800 об\мин двигателя меньше буду ехать на другом винте.
Потому что думаю при более высоких оборотах расход будет больше, и температура растет до чуть выше средней если долго валить на полную.

Все таки убеждаюсь, что этот дизель кроме плюсов:
- феноменальной надежности,
- неприхотливости к топливу,
- умеренного расхода
Имеет также и недостатки:
-Вес (270 кг + 56 колонка+килограм 40 система охлаждения)
-Спад крутящего момента с возрастанием оборотов
Эх такой бы, да с турбинкой!

Часто возникает мысля по продаже всего комплекта кому-то на тихоход (будет идеально до 20-25 разгонять любое тяжелое судно), а себе добавить денег и поставить ПЛМ... Плюсы: намного больше места в катере, намного меньше вес (90лс к примеру 150-170 кг). Минусы: цена вопроса(