[DneprZDN]

Турбина турбине рознь, если с изменяемой геометрией то может подклинивать механизм изменения геометрии, в большинстве случаев поддается ремонту или замене , если проблема со втулкой и валом - это похуже будет ( после ремонта результат примерно 50/50, во всяком случае так было у меня и моих знакомых ), для продажи пойдет, а для себя лучше в свой корпус вставить новый картридж, это вернее будет. Делал турбину на сто в Киеве 3 раза ( один раз неудачно ), если нужно могу поискать координаты, но вообще нужно проверять всю магистраль маслоподачи,магистраль маслоотвода, промыть все парубки и прочистить систему вентиляции кратерных газов,обязательно проверить давление катерных газов в двигателе, при избыточном давлении картерных газов ухудшается циркуляция масла через турбину, поэтому только комплекс мероприятий будет в какой-то мере гарантией успешного ремонта. Сам видел сколько сажи и нагара скапливается в этих местах за 80 тысяч пробега. Вообще то повышенное давление картерных газов является одной из основных причин отказа в гарантийном ремонте турбин, все турборемонты это знают, но не все вовремя диагностируют и проверяют,а в случае проблемы,после ремонта, ставят этот факт причиной отказа в гарантийном ремонте.