 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Да, должен быть значительно больше. Раза в два. Потому что четырехтактник. Лодочные моторы форсированные (как спортивные, но более умеренно), а детали максимально облегченные. Ресурс моторов разных производителей может резко отличаться. Плюс режим эксплуатации. Сколько живут спортивные моторы, все знают.
Вообще, лодочный мотор в этом плане похож на авиационный. А 10000 - ресурс автомобильного, который на лодке умирает раз в пять быстрее. 10000 - это примерно 600000 км пробега.
А Вихри и Нептуны тут не при чем. Все двухтактники имеют ресурс одного порядка.
Так что без мануала никак. Или заводская инфа. Ну а сравнивать Сузуку с Мерком пока не будем.
|
|
 |
|
 |
|
Прежде,чем расказывать про форсировку лодочных моторов ,советую оценить литровую мощность, вот тогда сравнивайте со спортивными моторами. Ну и про максимальные обороты не забывайте.
Ничего личного, просто иногда обращайте внимание не только на мощность, но и на объём. И так между нами, моторы у Сузуки и Хонды зачастую конвертированные моторы которые изначально были под капотом автомобилей.