Форум водно-моторного Клуба Фрегат - Перегляд одного допису

Шамич · 02.03.2013, 10:57

Саша!
Перед установкой коленвала его необходимо проверить на биение в центрах.Биение шеек должно быть в пределах 0-0,03мм, при большем биении при проворачивании вала при наличии опыта будет чувствоваться неравномерность,а при эксплуатации такой движок не выдаст требуемую мощность.Это я к тому.когда говорят.что я его на коленях перебрал.
Осевой зазор должен быть в пределах 0,05-0.3мм,При сборке картера необходимо учитывать толщину прокладок для правильного выбора толщины колец.Эта технология хорошо описана в книге Страшкевича "Мотры Вихрь на лодке".
Для определения правильного зазора. Картер мотора с коленвалом и прокладками собирается на четыре средних болта-симметрично.для каждой половинки картера.Затем берется медная выколотка и набор щупов.
Выколоткой наносим не сильные удары(2-3 раза)со стороны маховика и со стороны квадрата,для предотвращения повреждения резьбы под маховик на резьбу накручиваем гайку и как бы перегоняем коленвал в крайние положения.Зазор меряется между щекой коленвала и плоскостью крышки картера( в двух крайних положениях ) разница в зазорах и есть необходимый осевой допустимый люфт.С помощью шай приводим его в норму и собираем картер.
Все удачи.

02.03.2013, 10:57	#640 (permalink)
Шамич Активный участник Псевдо: Михаил Звідки Ви: г.Киев Карапь: Длинномер+Сузуки ДФ 70 Дописи: 9.999 Сказал(а) спасибо: 7.965 Поблагодарили 3.420 раз(а) в 1.292 сообщениях	Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь. Саша! Перед установкой коленвала его необходимо проверить на биение в центрах.Биение шеек должно быть в пределах 0-0,03мм, при большем биении при проворачивании вала при наличии опыта будет чувствоваться неравномерность,а при эксплуатации такой движок не выдаст требуемую мощность.Это я к тому.когда говорят.что я его на коленях перебрал. Осевой зазор должен быть в пределах 0,05-0.3мм,При сборке картера необходимо учитывать толщину прокладок для правильного выбора толщины колец.Эта технология хорошо описана в книге Страшкевича "Мотры Вихрь на лодке". Для определения правильного зазора. Картер мотора с коленвалом и прокладками собирается на четыре средних болта-симметрично.для каждой половинки картера.Затем берется медная выколотка и набор щупов. Выколоткой наносим не сильные удары(2-3 раза)со стороны маховика и со стороны квадрата,для предотвращения повреждения резьбы под маховик на резьбу накручиваем гайку и как бы перегоняем коленвал в крайние положения.Зазор меряется между щекой коленвала и плоскостью крышки картера( в двух крайних положениях ) разница в зазорах и есть необходимый осевой допустимый люфт.С помощью шай приводим его в норму и собираем картер. Все удачи.