Ну я даже, честно говоря, и не знаю что сказать
Особенно про "мозги".... Наверное, что бы мы не сделали, хорошими мы не будем по умолчанию.
По крайней мере хорошо, что Вы удовлетворены выполненными работами (я не говорю о фирме).
По цифрам ведь все тоже не совсем так... Вам показали все, что мы сделали. Причем внутренние расценки (себестоимость). Речь о том, что с Вас возьмут всю сумму денег никто ведь не вел.
А если быть точным мы выполнили работ на сумму 14758,00 грн. Из них 3900,00 по дополнительно заказанным Вами работам - замена опоры кресла, замена водяного бака, заднего рундука. Плюс на 200,00 грн. мы выполнили чистку каюты, кокпита, винила. Всего 4100,00. Еще на 350,00 грн. - это устранение мелочей, за которые никто бы деньги итак не брал (подрезка болтов в нише, подгонка вставке в каюту и замена опор подушек). Об этом мы с Вами проговаривали. Итого осталась сумма 10308,00 грн. Из них 3850,00 доставка. Оставшиеся работы 6458,00 грн.
Теперь по сути. В Киеве мы проверили всю топливную систему. Она была опрессована и выдержала давление. Т.е. уже тогда мы были уверены, что наличие запаха бензина - это не проблема топливной системы и ее компонентов. Но после этого, Вы настояли, что запах остался. В телефонном режиме Вы сделали допущение, что может есть микротрещина в баке. Так как речь идет о топливной системе мы приняли решение проверить это допущение. Проверить можно только при демонтаже бака. Данная работа может быть выполнена только в условиях производства в Харькове.
После того, как катер приехал на производство топливная система была опрессована на катере и выстояла 4 часа без потери давления. Дальше был снят двигатель. Снята топливная система. Бак был осмотрен на предмет механических повреждений. Они не были обнаружены. Дальше был опрессован бак отдельно. Он выстоял под давлением 72 часа и даже прибавил в давлении за счет температурного расширения. Т.е. притензий к баку не было.
Но имели случаи при эксплуатации несколько нештатных ситуаций, которые могли стать причиной появления запаха (позволю себе напомнить): залив топлива в бак душа и переливы топлива.
Катер на производство поступил со следами перелива топлива. На корпусе от развоздушки старый след бензина. Этот бензин стекал в нишу лестницы, в которой в перемешку с грязью и находился (этакая себе грязе-маслянистая субстанция). Которая тоже может быть источником запаха.
Материалы системы водоснабжения не являются бензостойкими и после попадания в систему бензина последний ввиду деформации патрубков попал в трюмную часть катера.
В принципе, убедившись, что топливная система, включая бак, в полном порядке мы могли все собрать обратно и вернуть катер.
Но мы сделали допущение, что бензин попав внутрь корпуса на материалы последнего мог оставить остаточный запах. Приняли решение и выполнили дополнительный комплекс работ (и это мы проговорили в телефонном режиме): вымыли с пристрастием трюмную часть, сняли топкаут и покрыли новым топкаутом все внутренние поверхности, поставили дополнительные вентиляционные решетки, закрыли престоколом зазор между палубой и шпангоутом в районе каюты (в том районе, где была жалоба на наличие запаха). Еще раз повторяю, могли даже не прикасаться к этому!
После этого топливная система была собрана на земле и опрессована. Затем установлена на катер и еще раз опрессована.
После этого катер был отправлен в Киев. При этом мы выдерживали согласованные сроки сдачи катера, что бы Вы не теряли сезон.
Данный случай не является гарантийным, т.к. не было дефектов топливной системы и ее компонентов.