[Varyagg]

День 6, четверг, 23 июля.

Проснулись рано, примерно в 6, от комаров и непривычных звуков — вокруг уже во всю бродили люди, такие же жители домиков, как и мы — умывались, набирали воду, шуршали кульками и всячески шумели. Во всяком случае нам так показалось после тендровской косы. Ресторан-столовая порадовал чаем и вообще тем, что они уже открылись и работают. Экскурсия по территории этой базы отдыха привела к однозначному выводу — нужно валить, пока челночные катера не навезли сюда тысячи пляжников, так что мы стали собираться.
Собирались мы не зря, ровно в 9 первый челнок привез партию туристов из Скадовска. Никогда бы не подумал, что в катер, визуально по размерам чуть больше амура может вместиться столько людей! Специально не считали, но на глаз между 15 и 20, некоторые сидели просто на носу, свесив ноги...техника безопасности перевозки пассажиров в сезон на высоте. И такие «рейсы» стали приходить каждые 20 минут. Изначально пустующий пляж стал наполняться, а мы — ускорять наши манипуляции с заправкой и погрузкой.
Вышли примерно в 10, набрали дежурку погранзаставы Скадовска и сообщили, что хотим зайти в порт для пополнения запасов топлива и воды, на что нам сказали звонить в порт, начальнику причала. Я не знаю, что сообщили ему погранцы, но его первым вопросом было - какое ваше водоизмещение и тип судна? Я — в смысле? Он — ну я же не знаю, вы из Очакова идете, может вы у нас не поместитесь. Я — у нас прогресс2, я хз какое у него водоизмещение, полное - тонна вроде...Он — очень смешно, прогресс2...а серьезно?! Я — ну ок, но у нас прогресс, так что думаю, мы у вас поместимся...хорошо, подходите на стоянку справа от элеваторов.
Смотреть на нас вышли все трезвые и не очень обитатели этого причала (название не запомнил). Вопросы — а вы правда из Очакова на нем пришли? А вы шли по заливам, да? Нет, со стороны моря...а зачем? Так интересней.. Ааа. Примерно в это время на причал приехал наш скадовский товарищ и мы поехали скупаться бензином, едой и напитками разной степени алкогольности.
Товарищ сначала тоже не понял, как и на чем мы пришли из Очакова, и зачем нам это надо, предложив сгонять за лафетом и поднять лодку прямо тут. В итоге, после 0,7 рома мы сошлись на том, что это спорт, так что сначала жарим мясо и квасим у него, а потом вечером встречаемся в Лазурном, куда он добирается машиной, а мы морем. Мясо пожарили оперативно, вкусно накатили, докупили нужные вещи и к 15.30 уже были на причале, заправленные и загруженные. Топлива купили 70 литров, во все канистры. Так же купили холодную сварку, чтобы починить транцевую помпу (провернуло импеллер) без которой мы катались уже 2 дня. Еще собой нам дали арбуз, без которого наш скадовский товарищ не хотел отпускать нас в море .
Дежурный на причале поинтересовался, куда мы собрались идти, начал рассказывать что-то про нарастающий ветер и советовать перенести выход на завтра, но мы, если честно, не поняли сложной связи его аргументов. В общем, вышли, но, наслушавшись портовых страшилок про перевернувшиеся вотпрямщастокашто лодки на волнах от этого самого стремного ветра решили идти по внутренней стороне залива. Если бы я знал, какой там дальше будет треш, я бы пошел со стороны моря, с волнами хоть под 2 метра...
Отзвонились пограничникам, сообщили, что выходим, возвращаемся обратно в Очаков, но на сегодня хотим дойти до Лазурного. Нам дали бобро и пожелали счастливого пути. В заливе в это время был полный штиль, так что мы спокойно отошли от порта и пошли по середине залива. Примерно 15 минут ничего не происходило, мы шли 45 км\ч по практически ровной воде. Но уже через 20 минут начались странности.
Один мотор вдруг начал набирать обороты, без манипуляций газом с моей стороны и роста скорости, иными словами — хватать воздух. Обычно это значило, что мы что-то зацепили ногой мотора и оно волочится, создавая завихрения и пузырение, которое завоздушивает винт. Остановились, подняли ногу — чисто. Снова начинаем движение, до 4000 оборотов все нормально, даешь больше и через 5-10 секунд снова перекрут без роста скорости, мотор один и тот же.
Решили, что где-то есть подсос воздуха мотором, хотя рост оборотов значил бы рост скорости вращения редуктора и винта, а значит и скорости лодки, чего не было. Ревизия топливопровода таки выявила подсос, но незначительный и его устранение ни к чему не привело. Снова на низких оборотах (и скорости) все ок, только даешь больше 4000 — перекрут в 6000-6500. Решили дальше не рисковать и звонить в «сервисный центр», т.к. я начал подозревать поломку в самом редукторе.
Ремонтники на телефоне, выслушав симптомы пришли к выводу, что мы провернули втулку винта и посоветовали его сменить. Ок, ищем мелкое место и понимаем, что мелкое оно везде, глубина в заливе в 10 км от Скадовска примерно метр. Прыгаем и меняем «провернувший» винт по пояс в медузах — их тут особенно много. Т.к. до этого на моторе стоял 11 винт, а у меня из запасных были только 13 и 14 (по паре каждых) то решил пока поставить один 13-й посмотреть, что вообще произойдет.
Сменил, попрыгали в лодку и дали газ. Первые 3 минуты все было ок, ничего не происходило, а потом внезапно оба мотора ушли в перекрут. Поднимаем, смотрим винты, плиты, водозаборники — все чисто. Умом я понимаю, что не может у обоих моторов синхронно наступить одинаковая поломка с разными винтами, но это так — как только обороты переходят за 4000, оба мотора уходят в перекрут. Снова звонок с просьбой сделать аборт по фотографии и в этот раз вариантов ноль, т.к. по симптомам это завоздушивание, но очевидных причин для него не видно.
После не очень долгих размышлений приходим к выводу, что Сергей одевает маску и ныряет под лодку, осматривать киль, корпус а так же смотреть из под воды, что происходит с лодкой во время старта. Осмотр подводной части результатов не дал — все целое и чистое, так что решили смотреть как лодка начинает движение. Сергей погрузился в стороне от лодки, но так чтобы видеть винты, я тронулся и начал набирать скорость и буквально через 30 секунд все стало ясно.
Оказалось, что все это время мы шли в очень мелкой но густой траве, которая налипала на ногу мотора с ростом скорости, но в отличие от привычной нам речной травы, эта была тонкой, короткой и не очень густой, как трава на газоне. На небольших скоростях глиссирования она слабо скапливалась в районе акп, но с ростом скорости, начинала налипать сильней, приводя к завоздушиванию. Самое интересное заключалось в том, что будучи короткой, при сбросе скорости или остановке лодки, трава просто слетала, т.к. была не достаточно длинной, чтобы доставать до винта и ни за что не цеплялась.
С моторами все оказалось нормально, но наша скорость ограничилась водоизмещающим режимом, по скольку дальше этой травы становилось все больше и звоздушивание шло уже с 3000 оборотов. В общем, по заливу мы шли очень долго, в какой-то момент перешли на мелководный режим, а за 2 км до промоины и выхода в море — на весла, т.к. винты уже практически пахали грунт.
К 20.00 мы выгребли на расстояние прямой видимости пролива и дальше лодка села. Делать нечего, вышли и начали тащить, прикинув что до выхода в море тащить нам ее примерно 1,5 км. Через километр воды стало еще меньше и лодка села на столько, что сдвинуть ее втроем мы не могли, даже выгрузив 70 литров топлива в канистрах и 24 литра воды в бутылках. До промоины было далеко, солнце стало садиться, нам стало грустно, к тому же в Лазурном нас уже ждал наш товарищ. Брожение в 500 метрах от лодки показало, что мелкой части оставалось всего 200м. и дальше глубина позволяла хотябы грести, либо тащить без усилий.
По опыту Десны я уже знал, что для того чтобы сдвинуть с места двухмоторный прог на такой мели даже без загрузки шмотками нужны минимум 3 человека, а здесь, соответственно есть шанс у 4-х, так что Сергей ушел искать четвертого. Им оказался непьющий турист Геннадий с дикой части пролива, согласившийся нам помочь за 6 литров пресной воды, за что ему спасибо. Вова и Сергей впряглись в лодку спереди, мы толкали сзади и в какой-то момент лодка сдвинулась, но с очень большим трудом. На каждые пройденные 10 см у нас уходило по минуте, но за пол часа мы таки сдвинули ее в более глубокую часть, после чего лодка пошла легче. В какой-то момент она сошла окончательно и наши носовые лошадки Вова и Сережа ускакали вперед, вероятно, пытаясь вывести лодку на глиссер мускульной тягой.
Все это развлечение с разгрузкой топлива, толканием лодки, погрузкой шмоток и прочим заняло примерно полтора часа времени, так что в пролив на моторах мы вышли где-то в 21.30, когда уже стемнело, а на море появились волны. Выходить через мелкую промоину в море с волнами в темноте вообще хреновое удовольствие. Нас подбрасывало набегающими волнами и с размаху ударяло перьями моторов в песок. В какой-то момент мы перешли на мелководный режим. Идти на нем даже по ровной воде не очень, а против набегающей встречной волны вообще треш. Еще 10 минут у нас ушло на то, чтобы пройти несчастные 100 метров пролива.
К моменту, когда мы вышли в более менее открытое море, окончательно стемнело, я включил ходовые огни и пошел вдоль Лазурного практически в полной темноте. Волны были длинными, пологими, но достаточно высокими, стал появляться туман. Поймать в темноте начало и конец волны довольно сложно, пару раз неприятно ловили брызги. Экстрима добавляло то, что с товарищем мы договорились встретиться за Лазурным и пройти его надо было все. С одной стороны у нас были дискотеки, вспышки фотоаппаратов и периодически пыхавший маяк (который мы приняли за вышку пограничников, решив, что это они сигналят нам), а с другой море, туман, темнота.
В общем, эти 5 км вдоль лазурного были одним из самых стремных моментов путешествия, волны начали расти. Конец Лазурного мы определили как конец огней от киосков и ресторанов, решив что в целом нам уже все равно, можно приставать к берегу или нет, идти дальше по темноте, туману и волнам мы в любом случае не собирались и выбрали первый понравившийся нам пляжик, чтобы стать на рейд. Так как пограничники писать протокол за катание в темное время суток к нам не приехали, мы решили, что на этом все и стали переносить вещи.
Носить палатки и спальники ночью по грудь в воде, периодически подпрыгивая, чтобы не накрыло волной совсем хреново. Ближе к полночи стал подниматься ветер, волны выросли, а мы поняли что поставили палатки где-то в очень людном месте, т.к. вдоль берега регулярно бродили трезвые и не очень отдыхающие. Веселья добавлял натянутый нами канат кормового якоря, об который хотел споткнуться каждый второй «луноход». В какой-то момент повесили на него чьи-то красные шорты.
Поставив палатки мы встретили скадовского товарища и продолжили культурно допивать то, что было куплено днем. Примерно к 2 ночи всех срубило и мы расползлись по палаткам, договорившись, что с утра устроим покатушки. То, что территория, где мы стали была отгорожена забором и сеткой, а на въезде был охранник, который не хотел запускать машину товарища со стороны суши у нас на тот момент в сознании как-то не зафиксировалось.