 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
так скорость 8 км в час аргументирована экономным режимом и для электротяги,тут выше это доходчиво объяснили исходя из длинны ватерлинии
|
|
 |
|
 |
|
Дима,тут пока не длина ватерлинии будет играть роль. Длина будет СУЩЕСТВЕННО влиять,когда длина волны от лодки будет увеличиваться,и быть длиннее,чем длина самого судна.На Прогрессе длина вроде бы 5м? Я не помню длины Прогресса по ватерлинии.Если так то критическая скорость у тебя это 10 км/час.
При длине по ватерлинии 4м,критическая скорость будет около 9 км/час.
При увеличении скорости,произойдет такой момент,когда длина волны увеличится на величину в два раза длиннее,чем длина корабля. Тогда нос задерется гребнем волны,а корма просядет во впадину.Получится дифферент(жопа просядет),нос вверху на гребне волны,корма внизу. А второй гребень далеко сзади кормы. Это есть начало переходного режима. Это предел для малых лошадей для судна.Чтобы быстрее идти,нужно многократно увеличить мощность,что нам тут совершенно не нужно.
Правильно Андрей Попов писал: Тут максимум 8 км/час.
И я считаю,что второй нюанс,почему не нужно быстрее,это носовые обводы Прогресса и некоторых других лодок не рассчитаны на водоизмещающий режим(движение в воде.без значительного волнообразования). Лодка изначально "пхает" воду носом. Поэтому все предостережения одноклубников правильные. Не более 8 км!
Добавлено через 3 минуты
И правильно подмечено! Идти медленно,блеснить,или дорожить. Болтать по телефону.И шума нету.И чем медленнее,тем в четвертой степени нужно меньше лошадей,чем при другой фиксированной скорости.
например,винт диаметром 400мм и шагом 300мм при частоте вращения 200об/мин,кушает около 1 л.с. При скорости вращения 1000 об/мин винт уже будет кушать около 9 л.с. То есть,чем медленнее мы сунемся,то можно высчитать и поставить винт большего диаметра,и выиграть в кпд последнего. Тем самым мы уменьшим потребление горючего на единицу длины пути,но с большим потраченным временем.