Re: Мс-40
Привет. Случилась у меня оказия с мотором. Возвращались с рыбалки, мотор на ходу сбросил обороты и заклинил. Вскрытие показало регулярное попадание воды через нижний сальник коленвала в картер. Зашумел нижний опорный подшипник, за счет системы перекачки конденсата вода попадала и в верхний подшипник (тоже шумит/коррозия). Но результатом всего этого - заклинил шатун из-за разрушения игольчатого подшипника, огрызки улетели в цилиндр, побило головку и поршень. На сальнике который должен держать вакуум пружинка частично слетевшая, она же неплохую такую канавку на колене выкатала (заводской брак сборки). Короче вот так кривая сборка и отсутствие явных признаков неисправности привели за 10 лет к печальному результату. Ремонту это в срочном порядке не подлежало.
Короче отпуск был под угрозой, был куплен новый мотор с завода, целиком. Сборки апреля 2019 года. Мотор с термостатом, алюминиевыми прорезиненными клапанными домиками (клапана в два слоя стеклотекстолит), карбюратор к68Д. В системе охлаждения отличий с моторами 2008года нет никакой, только в самом двигателе термостат добавили, никакого сброса воды в трубу выхлопную нет и клапана тоже. Откатали на нём 10часов, термостат держит температуру в среднем 52-57 градусов на головке блока. Холостые держит стабильно, 6 часов в первый день тролили при 1000об/мин. Внутри всё прогревается, впускной коллектор не потеет.
Была проверена доработка помпы с заводской системой охлаждения, всё работает, завоздушивания не боится, восстанавливается уверенно.
|