Понемногу двигается репайр. Интересно выяснять причинно-следственные связи
Не зря нехорошо отозвался об основной массе СТО. Более, даже с товарищем сильно ругались, давил авторитетом, но в итоге мой прогноз... Камрады, не давайте обслуживать мотор на "обычных" СТО. И на сертифицированных сервисах. Там просто денег возьмут. Более, если что-то в поведении мотора изменилось - или прямо сейчас выясните и УСТРАНИТЕ причину (ну там датчик какой накрылся, жиклеры засрались и пр.), или через пару-трой поциента на консилиум со всеми вытекающими.
Что на сегодня, выяснилась первопричина. Какие-то элтонджоны ставили головку блока без моментного ключа. Тупо не дожали голову. Мизерное просачивание антифриза чуть не убило мотор. Буквально "на грани" разобрали. Уже пальтсы придется скрещивать, есть пару проблем по прилеганию прокладки ГБЦ к блоку цилиндров, вроде решаемо. Шлифовать плоскость - это снять,привезти и пр. и пр....
По прайсу. У меня как-бы не капиталка, только голову отдал на станки (не верьте людям, которые просто притирают клапана, это фуфло. Без восстановления геометрии примыкания шлифовкой и развертками работать будет недолго). Обошлось по комплектовке - 7050 гривен более-менее качественное. Станочник, еще порядка 6-7К гривен. Всего прайс порядка 600 луидоров по запчастям и работе мастера. И деваться некуда - альтернативы этой тачке нет, придется трахаться с японкой
На Аурис ("внучка" моей Тойоты) денег точно не хватит, и не нравится - у камрада во владении, много катался - Тойота Аурис уже без души, как-то не так...
С камрадом в гараже все разбирали, отмывал сам. Еще собрать. Не турист, работаю быстро. По времени на эти работы минимум неделя. Т.е. 41 час. Если дотошно, аккуратно, уделяя внимание каждой мандавошке... Стандартно на СТО считается 450-600 гривен час работы. 20К гривен, только за работу по разборке, отмывке, зачистке... Плюс станочные и комплектующие. Т.е. отдавая мотор на капиталку за 1000-1500 баксов за все - х.з., сколько оно проработет....
Добавлено через 38 минут
По маслам личный опыт. Продвинутые камрады с СТО сразу сказали, что япошки нормально катаются только на качественном масле. Залил Тойота европейское, родается в пластивоковой таре. Ну, не отстой, но быстро потемнело и был дымок на высоких оборота. Сменил на Тойота жапановское, в жестянках (см. подделки и признаки аутентичного). Получше, не такое темное после пары тысяч (ну, мотор еще долго отмываться будет, продолжало смывать нагар и без присадок). Оно чуть дороже, но явно более кошерное
Фильтры - есть WIX и есть VIC. Второй настоящий, но под заказ и поискать. Разница в 50-70 грн. Качество - смотрите тесты.
ПС Получив в пользование японку, немного в ступоре. Оно, сцуко, не Нептун, которому все похер. Хуже всего, что не так по ГСМ - нет самовосстановления и самоочистки, попадалово на ремонт...