 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смотрел я лодки типа прогресс .... южанка и т.д те что в цене от 8000гр и до 24000... по годам так скажем уже не молоды )))))) а те что по дороже просто хорошо восстановлены )))))
|
|
 |
|
 |
|
Не все так однозначно. Если лодка не убита ничего с ней не будет, тут как бы нет аналогии с авто, моторами и прочими механизмами. Лодка это кусок железа (АМГ, дюраль) цельносварная или клепаная. Главное что бы не было коррозии, АМГ более коррозиестойкий, практически не корродирует даже не окрашенным, но более пластичный чем дюраль. Дюраль более жесткий но более подвержен коррозии, что бы такая лодка сохранилась за ней необходимо было ухаживать (не допускать что бы были неокрашеные поверхности), в то время как АМГ данное ухаживание практически пофиг. АМГ варится, дюраль клепается.
20-30 лет для цельносварной лодки из АМГ не возраст, да и дюральке за которой ухаживали тоже. Довольно таки реально найти хорошие копрпуса лодок и 70х годов, только нужно поискать а не кидаться на первое попавшееся.
Ликвидность хорошей совколодки высока, если конечно не пытаться вернуть деньги потраченые на тюниг (как правило практически не возварщаются). Т.е. если нужна лодка в тюненге то лучше сразу брать тюненгванную, но не замаскированную под тюненг "из говна конфету..."
Двигатель 30л.с. универсален как бы для многих совколодок, к которым у Вас судя по всему свое отношение. Если действительно хочется универсальности то движку лучше смотреть 50сил (+-10сил)
б.у. или новый. мотор тут все тоже не однозначно. Если выбирать б.у. что бы мнинимзировать риски лучше руководствоваться следующими правилами:
1 Предпочесть мотор от 1го владельца, а не продавца который перепродает ворованные/страховые с европы
2 По возможности не брать "морские" моторы с солидной наработкой.
3 По возможности обязательно проверить мотор, в иделе на ходу а не в бочке.
4 На проверку пригласить (за пиво) с собой того кто в этом понимает