Финвал 475

[A]

Цитата: Допис від Rodriguez  У нас сейчас тоже дугообразные поперечины стали делать,для снижения центра тяжести...

наверное не сейчас.

Из минусов возможных - чирканье при езде по горбам по пересечённой местности, т.к. занижается клиренс почти по всей длине лафета.

[Rodriguez]

Цитата: Допис від A  наверное не сейчас. Из минусов возможных - чирканье при езде по горбам по пересечённой местности, т.к. занижается клиренс почти по всей длине лафета.

По легендарной дороге в Сорокошичи,как раз с поперечинами проблем небыло,иногда цепляло нижним упором(бородой)на дышле,потом приловчился...

[ANRI-72]

Цитата: Допис від A  наверное не сейчас. Из минусов возможных - чирканье при езде по горбам по пересечённой местности, т.к. занижается клиренс почти по всей длине лафета.

Самая нижняя точка лафета 270мм(правда на R 14C)Это по каким буграм надо ездить и чем?

[A]

Цитата: Допис від ANRI-72  Самая нижняя точка лафета 270мм(правда на R 14C)Это по каким буграм надо ездить и чем?

та есть на чём ездить (кстати и от авто зависит много - его длина и высота фаркопа). Авто с прицепом - это целый автопоезд и если ехать по горбатой дороге (а не колее), то потенциально траблы могут быть. Это мысли не мои, а Перегуды - когда я первый лафет у него покупал/заказывал лет 6 назад ещё. Наверное из практики же... Но не подумайте что я ставлю под сомнения чьи-то слова из личного опыта - ситуации то разные бывают.