Максимальная скорость Финвал 475 эво

[Grigorii]

Цитата: Допис від Гена  Вот тут я очень поспорю.

Мне приходилось его пробовать на разных лодках (от К5М3 до Finval 500)и разных моторах с двумя самыми распространенными шагами 13 и 14.
Чудес никаких нет , у 3 лопастного алюминия не выигрывает по максимальной скорости. На гладкой воде по крайней мере.

[просто Андрей]

Цитата: Допис від Grigorii  Чудес никаких нет , у 3 лопастного алюминия не выигрывает по максимальной скорости.

Выиграет и хорошо выиграет, Трофи дает возможность изначально поднять мотор на дырку-две, да и потом тримом отжимаешь до неприличия, без кавитации, и плита идет по воздуху а не в воде, а меньше сопротивление соответственно выше скорость, не одному аллюм. винту это не по силам, да и некоторым нержавеющим тоже.
Трофик работает хорошо чуть ли не до полупогружного состояния.
Результат на фото.
С Вортексом я до 50-ти только доходил и всё.

[Sergey44]

Поставил power tech srd3...15". Вообще ничего не понимаю((((. Выход на глис веселее 16"ого родного заметно. Макс скорость меньше чем PT 16", меньше родного 16". А самое не понятное-с этим винтом мотор выше чем на 3/4 не возможно поднять, сразу уходит в перекрут, хватает воздух. При чём как то очень резко. С PT16" можно было мотор поднять до неприличия и момент прохвата чувствовался и контролировался. Крейсер с PT15" хуже чем с родным16". На холостых вибрация больше чем с родным алюминиевым, но включение передачи мягкое. На оборотах с выше5000 звук мотора неприятный как бы не ровный.

Добавлено через 1 минуту
Прокомментируете пожалуйста... А то я сильно расстроился. Так как PT 16" меня очень порадовал просто не докручивал. А это как будто совсем другой винт, другой серии.

[в1961]

Цитата: Допис від Sergey44  Поставил power tech srd3...15". Вообще ничего не понимаю((((. Выход на глис веселее 16"ого родного заметно. Макс скорость меньше чем PT 16", меньше родного 16". А самое не понятное-с этим винтом мотор выше чем на 3/4 не возможно поднять, сразу уходит в перекрут, хватает воздух. При чём как то очень резко. С PT16" можно было мотор поднять до неприличия и момент прохвата чувствовался и контролировался. Крейсер с PT15" хуже чем с родным16". На холостых вибрация больше чем с родным алюминиевым, но включение передачи мягкое. На оборотах с выше5000 звук мотора неприятный как бы не ровный. Добавлено через 1 минуту Прокомментируете пожалуйста... А то я сильно расстроился. Так как PT 16" меня очень порадовал просто не докручивал. А это как будто совсем другой винт, другой серии.

Так а что здесь комментировать???Всё понятно. Физику не обманешь.
Уменьшил шаг - уменьшил максималку и крейсер.
Уменьшил шаг - улучшил выход на глисс.
По поводу раньшего прохвата при работе тримом.....мотору просто стало легче крутить его.
Винты Повер Тэч хоть одной серии? Напишите или фото.

[Sergey44]

Вот и дело то.... Серия одна и таже SRD. Ну уж очень рано и резко он воздух хватает. Он сильно легкий кажется... С аллюм16" можно мотор выше поднять.

[Sergey44]

[Grigorii]

Цитата: Допис від просто Андрей  Выиграет и хорошо выиграет, Трофи дает возможность изначально поднять мотор на дырку-две, да и потом тримом отжимаешь до неприличия, без кавитации, и плита идет по воздуху а не в воде, а меньше сопротивление соответственно выше скорость, не одному аллюм. винту это не по силам, да и некоторым нержавеющим тоже. Трофик работает хорошо чуть ли не до полупогружного состояния. Результат на фото. С Вортексом я до 50-ти только доходил и всё.

Trophy Sport ничего не выигрывает у 3 лопастного винта, даже оригинального алюминиевого на гладкой воде при равных условиях испытаний. Он позволяет лодке идти примерно на равных с трехлопастным алюминием обеспечивая лучший выход на глиссирование и лучшую устойчивость глиссирования на невысоких скоростях и относительно больщих нагрузках. Не стоит ждать от этого винта чудес-это тяговый винт который практически не проигрывает в максимальной скорости 3 лопастному. Если понимать это-то не будет разочарования.
Что касается подъему мотора-то это иллюзия что подъем позволяет достичь роста скорости. Случай когда низко висящий мотор дает веер брызг и соответственно реальную потерю энергии на брызгообразование не рассматриваем. Транец Finval имеет высоту строго 508мм, поэтому даже висящий в самом низу мотор повышенного сопротивления не дает.
Руслан Головко совершенно правильно как-то заметил что выбирая между сопротивлением подводной части и положением вектора тяги позволяющим более эффективно использовать трим в нижнем положении предпочтение за эффективностью трима. Все что уходит в область преднамеренной вентиляции винта-не для Finval 475. Для полупогруженных или просто кавитирующих винтов нужны другие скорости и удельные мощности.
Влияние снижения сопротивления подводной части путем подъема мотора традиционно принято переоценивать.
В приложении график рекомендованной Mercury высоты установки моторов 75-125л.с. в зависимости от скорости(скорость в милях, 1.6 соответственно). Нетрудно видеть что подъем рекомендуется от скоростей 73км/ч.
На моторы мощностью 50-60 л.с. в инструкции такого графика вообще нет и рекомендуемая высота установки-0-25мм ниже линии киля, априори считается что лодка с 60 сильным мотором не может достичь скорости при которой есть смысл его поднимать.

[Sergey44]

PT16" с 1/2 трим 5200об/мин. Но поднимать мотор можно до безпредела и обороты поднимать до 6000 и выше, только скорость не растет, вроде 60км/ч в одного было. PT16" лежит в магазине брал на пробу. PT15" купил у человека с мотолодки. Но буду пытаться его вернуть, так как считаю, что он или брак иди подделка