Finval 510 Rangy. Румпель 40-60 лошадок

[Elinnas]

Так, как пока относительно маловато инфо от практихеского пользования 510-ым, решился поделится своими эмоциями и некотрыми размышлениями.
В начале сезона местныи диллер предоставил возможность походить на 510 Rangy с Tohatsu 50 4 stroke, мултирумпель.

Moя цель была не тест драив с фиксациеи ходовых характеристик, а общие ощущения, учитывая субъективне интересы (активныи спининг в небольших и средних водоемах; мотолодка класса “Bass boat“; румпель – не минус; длина – более 5 м., мощность двигателя – до 90 Л.С.).
Условия: среднии водоем, ветер “в длину”, волнение - +-0,3 м.

Ощущения: в сатике – стабильныи; передвигатся по палубе - комфортно; с 50-ои выходит на глис как “пробка”, и вообще, 50-а для меня могла бы быть оптимальнои; 510-ыи шел по воде как по “маслу”; ощутимая максималка – более не требуется (ИМХО); управляется легко; маневрировать удобно и на скорости и на медленом ходу; место капитана, которое теоретихески мне лично вызывало кое какие сомнения – удобно, функциональное и с ним все в принципе – ОК; фунциональность и исполнение внутреннего пространства – очень понравилось.

Вообще, понравилось в нем все: и внешность, и функция, общии баланс и даже место капитана...:)

Решился всеми своими ощущениями поделится после того, как на днях у местного диллера увидел 510-ыи с Evinrude 60 ETEC с мултирумпелем (увидел, обрадовался, что увидел и захотел всем этим порадоватся "громко"). Такого длинного румпеля, как у Evinrude 60 ETEC, я не видел до сих пор в таком классе (40-60 л. с.) Теоретихески его присутсвие расширяет возможность оборудовать место капитана, т. е. появляется возможность выбирать место капитана - сидение поставить на подиуме на “стандартном” месте или на стоике в удобном месте на “полу”. Поставив на стоике, теоретихески освобождается дополнитеьное пространство на подиуме, плюс появляется больше алтернатив по установке эллектроники по любому борту, появляется возможность поставить стоику с амортозациеи, и ходовые характеристики от того (ИМХО) не ухудшаются...

Согласен, все оч. субъективно:)

Несколько фоток с МУЛТИрумпелем:

[Гена]

Цитата: Допис від Elinnas  Так, как пока относительно маловато инфо от практихеского пользования 510-ым, решился поделится своими эмоциями и некотрыми размышлениями. В начале сезона местныи диллер предоставил возможность походить на 510 Rangy с Tohatsu 50 4 stroke, мултирумпель. Moя цель была не тест драив с фиксациеи ходовых характеристик, а общие ощущения, учитывая субъективне интересы (активныи спининг в небольших и средних водоемах; мотолодка класса “Bass boat“; румпель – не минус; длина – более 5 м., мощность двигателя – до 90 Л.С.). Условия: среднии водоем, ветер “в длину”, волнение - +-0,3 м. Ощущения: в сатике – стабильныи; передвигатся по палубе - комфортно; с 50-ои выходит на глис как “пробка”, и вообще, 50-а для меня могла бы быть оптимальнои; 510-ыи шел по воде как по “маслу”; ощутимая максималка – более не требуется (ИМХО); управляется легко; маневрировать удобно и на скорости и на медленом ходу; место капитана, которое теоретихески мне лично вызывало кое какие сомнения – удобно, функциональное и с ним все в принципе – ОК; фунциональность и исполнение внутреннего пространства – очень понравилось. Вообще, понравилось в нем все: и внешность, и функция, общии баланс и даже место капитана...:) Решился всеми своими ощущениями поделится после того, как на днях у местного диллера увидел 510-ыи с Evinrude 60 ETEC с мултирумпелем (увидел, обрадовался, что увидел и захотел всем этим порадоватся "громко"). Такого длинного румпеля, как у Evinrude 60 ETEC, я не видел до сих пор в таком классе (40-60 л. с.) Теоретихески его присутсвие расширяет возможность оборудовать место капитана, т. е. появляется возможность выбирать место капитана - сидение поставить на подиуме на “стандартном” месте или на стоике в удобном месте на “полу”. Поставив на стоике, теоретихески освобождается дополнитеьное пространство на подиуме, плюс появляется больше алтернатив по установке эллектроники по любому борту, появляется возможность поставить стоику с амортозациеи, и ходовые характеристики от того (ИМХО) не ухудшаются... Согласен, все оч. субъективно:) Несколько фоток с МУЛТИрумпелем:

Вы немного путаете понятие мультирумпеля, на Эвике это не мультирумпель.

[Elinnas]

Цитата: Допис від Гена  Вы немного путаете понятие мультирумпеля, на Эвике это не мультирумпель.

Может быть Вы правы! Поправте меня, плз. Для полного "multifunсtion tiller handle" не хватает мини монитора с показателями по работе двигателя(?) в том разница?

[Гена]

Цитата: Допис від Elinnas  Может быть Вы правы! Поправте меня, плз. Для полного "multifunсtion tiller handle" не хватает мини монитора с показателями по работе двигателя(?) в том разница?

Разница в том, что на мультирумпеле и газ и включение передач производится одной ручкой, рукой, и нету отдельного рычага для включения передачи.

[Elinnas]

Цитата: Допис від Гена  Разница в том, что на мультирумпеле и газ и включение передач производится одной ручкой, рукой, и нету отдельного рычага для включения передачи.

Спасибо за разьяснение. видимо его длина (:) меня на "мулти" категорию направила:) Но, я не один такои, оказывается. Используется в жизни опредиление "multitiller" и для аналогичных/похожих "продуктov":

Suzuki Outboards: More News for 2012 - boats.com

"A new multi-function tiller handle for Suzuki DF60A, DF70A, DF90A and DF115A outboard motors features a digital display that provides engine operating information and a tachometer function. The display, an industry first on the tiller, includes a three-digit tachometer plus Check Engine, Overheat, and Low Oil Pressure warning lights."