Меняю Honda CR-V

[Larik]

Цитата: Допис від Гена Б.  Ну и что Митсуба да, не гоняется за новыми аллиминиевыми блоками, ставит движки, проверенные годами, десятилетиями, добавляя туда современную начинку.

Прозвучала фраза про мотор новой серии, поэтом я указал что никакой он не новый, а хорошо проверенный временем старый. Если тебе станет приятнее то у меня тоже такой двигатель, только ещё 12-клапанник.

Цитата: Допис від Гена Б.  Ну расскажи, может и не понимаю. Интегрированная даж и получше будет. Всё таки нету кучи болтов, крепящих кабину к раме, а всё идёт на сварке, и это придаёт дополнительную жёсткость.

Интегрированная получше будет только для производителя, так как меньше металла нужно давать на каждый автомобиль. По сути представляет собой усиление местами в районе крепления ходовки и ещё кое-где.
В принципе, для городской езды полноценная рама не нужна. Ведь сколько у нас гоняет крузаков, патролов и подобного лишь по городу и даже одним колесом на бездор не съезжают. Полноценные нагрузки,на которые рассчитана рама внедорожника может получить именно там. Или в ДТП, но там не угадаешь с какой стороны и с какой силой ввалят, так что как говорится в таких случаях машина "держит удар" просто из-за общей крепости рамы.
Хочу сразу обратить внимание, что спор вовсе не 4 паджерике, а о преимуществе и недостатках интегрированной рамы.
Так вот, как раз для бездора и не хватает...
Вообще это сейчас общая тенденция автопроизводителей и уже давно. Все нормальный внедорожники потихоньку теряют внедорожный потенциал и приобретают городской. Это сказывается в замене рамы на интегрированную, общих формах и размерах и ещё во многом.

Цитата: Допис від tarantas  "Миф первый: только рама лестничного типа может обеспечить внедорожному автомобилю необходимую жесткость на скручивание и изгиб. Инженеры Mitsubishi нашли оригинальный и оптимальный выход, суть которого сводится к одной фразе -- рама у Pajero есть, однако она принципиально иная и интегрирована в кузов. В результате -- снижение центра тяжести на целых 5 см и уменьшение массы кузова. Что же касается жесткости на изгиб и скручивание, то новый кузов Pajero, по данным производителя, троекратно превосходит по этим параметрам прежнюю рамную конструкцию. Оснований не верить нет. " Информация с одного из паджерофорумов, у меня тоже нет оснований не верить, да и управляемость как для такого сарая на высоте.

Так и не понял где закончился миф первый и где остальные мифы...
Я ещё раз скажу, для города и лодку таскать машина супер! Но Сам же пишешь про снижение веса. Вот за этим производитель и гонится, бо метал сейчас денег стоит. И масса людей которым нужен именно боевой джип очень мала, поэтому производят автомобили на более широкие круги людей.

Форум паджероводов почитываю и могу сказать что полноценно испытывают кузов единицы. Хотя смотря о каком форуме речь... Сам знаю не мало историй про 4 паджерики.

Всё написанное только ради здорового спора и некоем образом машину не ругаю. 4 вагон отличный автомобиль! У нескольких знакомых такие машины и все лишь положительно отзываются. Да и сам я тоже езжу на паджерике, только на втором и коротыше.

Так что я тоже присоединяюсь к поздравления и желаю по джиперски полного бака и полного привода!