Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Доброго дня всем!
Мужики,посоветуйте как правильно подбирается винт для лодочного мотора??? Один человек в катере и выход на максимальные обороты,либо полная паспортная загрузка и выход на максимальные обороты???
Одни говорят одно,другие другое,наука и формулы расчёта третье,а как правильно поступить это вопрос...
Мой катер 550 кг,макс.загрузка по паспорту 4 человека+450кг.,Suzuki DF 90 ATL,завод мне поставил винт 17"...хочу поиграться с винтом,а какой правильно выбрать не могу определить...
Всем спасибо заранее!

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Назовите хоть модель лодки, а то так и останетесь без ответа. Даже при вводных данных винт будет не меньше чем 21-го шага.

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Модель Galia485...)

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Мой совет не изменился. Советую взять на попробовать у кого нибуть родной алюминиевый винт 21-го шага.

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Ок,спасибо...подожду еще сожет кто что напишет;)

Добавлено через 1 минуту
Ок спасибо...подожду может еще кто что напишет;)

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Наверное лучше чем через попробовать с тахометром на воде не бывает:neznayu:

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Да,пробовать нужно на воде..но как правильно подобрать??? Один и макс.обороты или полная загрузка и макс.обороты...винт же должен выкручивать с полной нагрузкой на глиссер,вот и вопрос,А какой же он должен быть????

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Один винт на все случаи нельзя подобрать.Любой винт считается под определенные задачи. Исходить нужно из того,что при определенной нагрузке независимо один это человек или пять человек, винт должен позволить двигателю раскрутить максимально допустимые (по паспорту) обороты.Вот и все.В данном случае нужно подобрать средний вариант или же под каждый конкретный выход иметь соответствующий винт.Все по другому никак.:ok:
Да забыл сказать,что подбор лучше проводить с помощью тахометра,для правильного определения назначения винта.

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Ок,значит выходит так: если загрузить плавсредство при загрузке при которой оно будет использоваться то винт должен выкручивать свои обороты и в тоже время не перекручивать...так же и не нагрузить мотор таким винтом который не даст возможности выйти на эти обороты...понятно что загрузка будет всегда разная,но отталкиваться от приближённой к максимальной...так получается??

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

При любой загрузке максимальные обороты двигателя должны быть близки к оборотам указанным производителем. Соответственно вам нужно подбирать винты исходя из показаний тахометра.

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

А также из расчета получения желаемой скорости.

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Всё яснее ясного! Спсибо всем за обсуждение этой темы!!!

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

Просто нужно иметь комплект винтов для различных ситуаций.
На одном винте ездят фраера,нужно иметь запасной,чтобы можно было доехать до базы.
Так как винты не дешевые для данного мотора,то возить нужно подобранные вот и все. Удачи!:cool2:

Re: Принцип подбора гребного винта для Suzuki DF 90 ATL.
 

У Сузы 70-90 вал пластилиновый, он гнется очень легко, поэтому не факт, что запасной винт сильно поможет.