Re: Винт. Дюраль или нержавейка?
 

я тож так думаю - вопрос в том, что "запас" может оказаться основным (например, в походе к черному морю) - и в этой ситуации вопрос сводится к вопросу о деньгах - иметь два нерж винта (основной и запасной) лучше чем один основной и один типа "запасной" люминий - хотя тут мож быть вариант - за те же деньги один основной нерж, и ДВА запасных люминия...

Re: Винт. Дюраль или нержавейка?
 

Может просто не дать ожидаемого эффекта.
Друг притащил из Америки винт и мне пришлось с ним 3 раза мотор переставлять, пока не добились результата. Скорость в итоге увеличилась с 82 до 95 км/ч.
Что интересно, подобранный лЯмунявый винт был 21, а Ballistic 23, при практически одинаковых макс.оборотах.
Если я правильно понял этот винт, то он актуален только для легких катеров с достаточно мощным мотором. Если мотор не достаточно высоко установлен, то ожидаемого результата просто нет.

Re: Винт. Дюраль или нержавейка?
 

Моя ассоциация основывается на ассоциации.. Как я могу объяснить свои "предчувствия". Что не так?

Re: Винт. Дюраль или нержавейка?
 

в дальний путь нужно брать то, что быстро ломается и быстро меняется. С нержой так не получится, скорее всего сломается то, что меняется долго и дорого - редуктор. Сколько винтов поперебили на Вихрях, но редуктора целы. Это как сказал один из ветеранов в мемуарах "пилотаж крутить лучше нету ЯК-3, но воевать надо на ЛА-5".

Re: Винт. Дюраль или нержавейка?
 

Изучаем матчасть в статье. Не со всем согласен, но в большинстве на 200%.