подрезать винт??
 

Собствено негде немогу найти себе винт 10-3/8 Х 8 4-х лопастный, можно ли взять 11 и подрезать его до нужного размера???

Re: подрезать винт??
 

Вот здесь есть статья
вот здесь,
в которой есть упоминание о подгонке винта:

Re: подрезать винт??
 

меня смущает что подрезать прийдеться 1,6см немноговатоли?? как это на геометрии винта отразится??

Re: подрезать винт??
 

Это 6%.:dumaet:

Re: подрезать винт??
 

ну тоить я понял что +/- можно??

Re: подрезать винт??
 

Это не ко мне. Это уже ответственность.:neznayu:

Хотя МОЁ мнение, что от безвыходи и можно, ведь через какое-то время у всех винты становятся покоцанными, погрызенными и рихтованными и никто особо с геометрией не заморачивается.

Re: подрезать винт??
 

Статья о подборе и подгонке винта.

Re: подрезать винт??
 

Саныч молоток! :super:
Только хотел эту статью выкинуть! :cool2:

Re: подрезать винт??
 

Хотя я не сторонник подрезки если винт не поврежден .Подрезанный винт все равно будет работать хуже чем подобранный по ТТХ не резанный.Да и велика вероятность окончательно испортить винт.В свое время занимался подрезкой вихревских винтов т.к. не было выбора но и винт тогда стоил 5р. "советских".Еще пара интересных статеек о подборе винта и как отполировать винт.

Re: подрезать винт??
 

Леша, а что ты хочешь получить на выходе от 4х лопастного винта? Какой результат по сравнению с тем что сейчас?

Re: подрезать винт??
 

Лёха на мой взгляд порезать винт на 16мм много. Я если можна сравнить с Вихрёвским, то порезал на 5мм, и то поменялась геометрия лопасти, хоть и немного дала рузультат эта операция гдето около 300-400об/мин добавила Вихрю. но надо на мой взгляд учитывать тот момент что на Буржуйских ступица винта больше, чем например у Вихра. ИМХО много загадываешь.

Re: подрезать винт??
 

у меня сечас шаг 9.5 для 15км много(60% уплотнение отбрасуемого потока).
с прогресом на буксире вышел на 11км(80-90% газа)... это прог был на 10-12м шворке... когда был метрах 5 товобще еле 6км набрал..... да и коовитация заметна... только на волне мотор выскочил все брасай газ (это с прогом).....
хочу получить хотябы 13 с прогом... ну или пускай тежи 11 но на 70% газа +\-

Re: подрезать винт??
 

это не кавитация а аэрация, винт и его параметры по ходу не при чем.

А что у тебя вышло на текущем винте с максималкой и расходом?

Re: подрезать винт??
 

но без прога (при 15км) такого небыло

в 80% газа +/-.... 15км расход 4л, на максималке жпс прыгает 16-17.. но я долго неходил так чисто дал на пару минут чтоб посмотреть и все.... поэтому точных данных нет
винт сейчас 10-3/8 х 9,5

Re: подрезать винт??
 

Интересна все же максималка, т.к. на карбовом ДВСе понятие % газа ничего не значит

Re: подрезать винт??
 

ну 17 неболше... даже навено 16,5

Re: подрезать винт??
 

Если принять потребление твоего двига за 325 мл/лс/ча (взял как для абстрактного карбового водяного 4т) то на крейсерском ходу при расходе 4л/ч ты снимаешь с двигателя порядка 12.5 лс... из 15ти... запас хода еще остается... но ходить в полную тапку не комильфо для ресурса. ИМХО если поставишь подрезанный 4х лопастный то получишь большие обороты при скорости 15кмч (и больший расход), больший упор на швартовых (но он тебе не сильно надо) и самое главное не получишь ни прироста скорости при буксировке Прогресса ни экономии при этом т.к. кривая волнового сопротивления его корпуса после 11 кмч ощутимо задирается т.е с 11 до 13кмч сопротивление возрастает более чем в 1.5 раза см график тут


если обобщить то получится ухудшение эксплуатационных характеристик на стандартных режимах и некоторое улучшение маневренности на малых скоростях против ветра (за счет увеличения упора на швартовых т.к. у 4х лопастного винта больше дисковое отношение)...

мое имхо по теме :protiv:

Re: подрезать винт??
 

у меня винта запасного нема.... вот и думаю может небрать такойже... а взять какйто другой и уже потом посмотреть какой будет запасной.....

Re: подрезать винт??
 

вот с оборотами чуть непонимаю.... диамет остнеться тотже.... поидее наоброт обороты уадут, так как вин будет "тяжелее"?

Re: подрезать винт??
 

Винт будет не тяжелее а легче.

При равном диаметре тяжелее тот винт у которого шаг больше а ты хочешь перейти с шага 9.5 на 8 т.е. с 240мм на 210... т.е. в грубом приближении обороты возрастут на 10-15 процентов.