Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Для рукоблудства был взят корпус лодки Обь 1 (ЗИЧ), идея - сделать лодку для мелководья и труднопроходимых мест... Что из этого получится или не получится посмотрим:-)
Основные идеи:
- вырезать часть днища и установить туннель
- усилить транец
- установить гидравлический лифт+трим комплект для 2 т. мотора
- установить доп. були на транце для обеспечения доп.плавучести

дальше все по страрому: стекло с форточкой, торпеда, покраска и т.д.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

У Вас винт на ходу полупогружен, если вообще не сухой. Точнее, хода не будет, по причине захвата воздуха. Так видно на фото по уровню заглубления винта. Второй важный момент, Вы делаете лодку для мелководья, т.е. с малой осадкой. Зачем тогда нагрузили корпус рифленкой? И это, как я понинимаю, не предел, еще веса добавите.
Короче, на фото все выгладит несколько необычно:-)

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Да и выбор клепанного корпуса...потом с аргон-тюнингом непАнятен:neznayu:

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Будет ли здесь ход я не берусь сказать.Но на ЧПВ наоборот выхлоп делают под верхнюю часть винта чтоб облегчить выход на глиссер.А уже далее винт приподымается и работает в полупогруженном состоянии .За рубежом такое реализовывали даже на колонках.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

А где здесь полупогружной винт=-O при попытке дать обороты выше 1500-2000 будет подхват воздуха и все.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Подхват воздуха устраняется гидравлическим лифтом который автор темы хочет применить. В современных лодочных моторах есть такая функция подача воздуха/выхл газов под винт для пробуксовки и тем самым винт быстрей раскручивается и выводит комплект на глисс.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

А где гидравлический лифт? Как-то непонятно, приварено кое-что намертво, другое явно вниз не поедет... Обычный тримм да, лифта не увидел. Или фото не совсем те.
Но спорить о лифтах и полупогружном винте можно долго. Главный вопрос, лодку для мелководья утяжеляют по самое никуда. Там ни лифты, ни ппв не помогут.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

[QUOTE=Ярослав JK;514106]А где гидравлический лифт? .[/QUOTE Первый пост .В основных идеях указан план действий.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

[QUOTE=sergey71;514107] Тогда я не понял. Казалось, что фото в основном готовой лодки.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Насколько знаю такая система придумана Мерком и сос то оит из отверстий на винте возле начала каждой лопасти. Про принудительную подачу под мотор не видел ни разу.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Гена я об этом читал пару лет назад .статью сейчас найти не смог .Но точно помню что было написано что с ростом скорости прекращалась подача воздуха/выхлопа под винт.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Ну так с ростом скорости выхлоп уже перестаёт идти через эти отверстия в винте и завоздушивать лопасти из за набегающего потока воды. Эта система вроде PVS называется у Мерка.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

если я правильно понял идею, то:

- на мелководье мотор подымается так, чтоб кавитационная плита была вровень с кромкой боковых крыльев ( баков плавучести). Туннель сделали , чтоб винт не греб воду с под транца, а брал с туннеля. Движение предполагается на малом ходу.

- при обычном движении, двигатель лифтом опускается так, чтоб кавитационная плита была вровень со старым днищем (+\- пару см)

Добавлено через 3 минуты
вроде бы обычная практика...

вот клубень Deniz76 так же делал
http://forum.fregat.club/picture.php...ictureid=11302

да и пол причала Прогрессов и Южанок у нас так же сделаны! Предполагаю что плоскости склепывают (так как при сварке на играющей плоскости шов будет трескаться), а все угловые соединения стараются сваривать.

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Гена именно про это я и читал . Тут на ссылке даже размеры отверстий есть . Выхлопная система с регулируемым темпом набора оборотов двигателя (PVS)

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Я тоже правильно понял идею, но на фото непонятно - то-ли тоннель уже готов, то-ли нет... Может, автор пояснит, что за фото выложено, это до начала работ, или уже переделан?
И все равно, зачем так утяжелять лодку, делаемую для мелководья?

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Сейчас АКП мотора стоит в самом нижнем положении лифта, далее задача гидравлики поднимать АКП мотора в верх. Полупогруженный винт будет подниматься ещё выше бывшей линии днища лодки:-) В нашем случаи эту "линию" перенесли в верх при помощи самого туннеля... что из этого выйдет обязательно сниму на видео:ok:

зы: по поводу утяжеления согласен но таковы были пожелания клиента... Там сам навесной транец с лифт+трим системой весит 35 кг...

Re: Обь 1 - (спецпроект для мелководья)
 

Полупогружному винту надо маленький диаметр ступицы.У вас же он большой. Чуток информации можно получить тут http://www.barque.ru/projects/1991/h...tours_air_slot Еще чтоб ступица не мешала люди делали таким образом .