Обсуждение Yamaha

[в1961]

Цитата: Могу сразу сказать,что Суза выграет у Ямы то 1л до 1.5л бенза.

Конечно!!!Ведь объём меньше+редукция занижена(снижает нагрузку на двиг,иначе он не едет).Её и выдали как замену двигателям 100-115 л.с,на соответственно малые(лёгкие корпуса).На корпус,весом 800-1000кг он не годится(вернее скорости не будет),а любой,с нормальным объёмом и редукцией движок, летит.

[popovitch]

Опять улыбнуло.
Может сравним тех.характеристики?
А то получается то ли прямой угол, то ли точка кипения .

[в1961]

Вот сравнивайте:

Цитата: Model Number: DF140TL Series: Four Stroke HP: 140 Model Name: DF140 Horsepower: 140 Shaft Length (Inches): (20) Weight (Lbs): (410) Cylinders: In-line 4 Valves Per Cylinder: DOHC 4 Valves Per Cyl. Valve Train Drive: Self adjusting oil bathed timing chain Displacement: 124.7 cu. in. (2044 cc) Bore and Stroke (Inches/mm): 3.38 x 3.46 in. (86 x 88 mm) Operating Range (RPM): 5600-6200 Induction System: Sequential EFI Starting System: Electric w/ Suzuki EFI Lubrication: Wet sump Oil Tank Capacity: 5.8 qt. (5.5 lit.) Ignition: Solid State Electronic Alternator: 12V 40A Trim Type: Power Trim and Tilt Gear Ratio: 2.59 CARB Emissions Rating: 3-Star Ultra Low

Цитата: ype: Outboard Motor Year: Current Model: F150 HP Model Number: F150TLR Series: Four Stroke In-Line HP: 150 Engine Type: 4 Cylinder Displacement: 163 ci (2670 cc) Borex Stroke: 94 x 96.2 mm (3.70 X 3.79in) Prop Shaft Horsepower: 150 @ 5500 RPM Compression Ratio: 9.0 RPM Range: 5000-6000 Fuel Induction System: EFI (DOHC) Fuel Type: Unleaded gasoline (minimum pump octane 87) Exhaust: Thru prop Ignition System: TCI Micro Computer CARB Rating: 3-Star Alternator Outputat WOT: 35A Starting System: Electric Lubrication: Wet Sump Oil Capacity: 5.5 quarts Recommended Engine Oil: Yamalube 4M Gear Ratio: 2 Control Type: Remote Trolling Throttle Adjustment: +/- 50 RPM increments (600 - 1000 RPM range) via Command Link System Cooling: Water, Thermostatic Control Weight: 466 lb. (212 kg) Gear Shift: F-N-R Command Link System: Optional Equipment Enhanced Ultimate Corrosion Protection System UCP: Standard Feature Power Trim and Tilt: Yes Shaft Length: 20 inch

Получается на 6000 об. двигателя,винт у Сузы делает на 700 обор. меньше,а это ого го какая потеря в скорости.

[popovitch]

О! Эт уже интересно.
Обращаем внимание на то что моторы для сравнения "немного" разные, точнее диаметр и ход поршня разный - 86 x 88 mm против 94 x 96.2 mm , соответственно и объем - 2044 cc против 2670 cc .
Суза, более оборотистая - 5600-6200 против 5000-6000 максимального крутящего момента ямы (точнее 5500яма и приблизительно6000суза), наверное здесь и нужена передача 2.59 против 2 менее оборотистой ямы.

[Гена]

Да и смотрим разницу в весе. И вообще моторы совсем разные - Суза из серии 90-140, а Яма из серии 135-175.

[в1961]

Цитата: Суза, более оборотистая - 5600-6200 против 5000-6000 максимального крутящего момента ямы (точнее 5500яма и приблизительно6000суза), наверное здесь и нужена передача 2.59 против 2 менее оборотистой ямы.

Так я про это и пишу,что Суза не тянет скоростной редуктор 1:2 против 1:2,59.Значит с заявлеными 140 л/сил не всё в порядке.
ПОВТОРЯЮ,если поставить редуктор от Ямы-150,то при включении передачи Суза, просто заглохнет

[popovitch]

Осмелюсь спросить. А мощность ПЛМ вычисляется с ступицы пропеллера или коленвала? Предполагаю что со ступицы , а сам ДВС конечно будет иметь другую мощность.
Т.е. если теоретически раскрутить ДВС до 10000т.об., то и редуктор надо будет 1 к 4, если понизить макс.крут.момент до 2500, то редуктор будет 1 к 1 , это если мощность ДВС будет одинаковая.
Некорректно сравнивать несравнимое.

[alexwas]

Цитата: Допис від в1961  ПОВТОРЯЮ,если поставить редуктор от Ямы-150,то при включении передачи Суза, просто заглохнет

===== Конечно суза заглохнет, если редуктор Ямахи-150 ,,убитый,, , без масла заржавевший и непроворачивается.

[bethov]

Цитата: Допис від popovitch  Опять улыбнуло. Может сравним тех.характеристики? А то получается то ли прямой угол, то ли точка кипения .

Лучшие 2х тактные моторы-YAMAHA.TOHATSU.2х тактный двигатель-это живой двигатель.он дышит,поет,если конечно это слышит человек(в частности).suzuki вообще выпускает лодочные моторы недавно.Поэтому сравнивать новичка и корифея немного не корректно.ему еще расти и расти до ямахи.