прошу допомоги suzuki df140

[sasha6333]

в звязку з капремонтом свого билайнера 185 3.0 меркрузер. спустив на воду умс 450 з двигуном сузуки дф140.йшов дністром зачепив сітку.двигун скинув обрети я одразу його вимкнув. підняв двигун скинув все що намотало .намотало зовсім мало тому не сприйняв всерйоз запустив двигун а вінт не ворушиться.дотягнули мене до берега .прошу вашоі косультаціі що могло зламати в цьому двигуні. при включені передачі вперед чи реверсу провертаючи за винт чути що в середині ноги вал рухаеться. всім заздалегіть вдячний

[igor67]

Винт знімали?

[sasha6333]

так винт знімав все ціле в цьому місті

[Larik]

Цитата: Допис від sasha6333  умс 450 з двигуном сузуки дф140

Троекратное превышение мощности?
И как идёт? Когда стоит на месте, корма сильно заглубляется?

[igor67]

Як поводить себе вал? фіксуеться при включенні передачі?

[sasha6333]

дальше не поліз бо треба булоб напевно зливати масло.тай ключів при собі не було в тому обємі якому потрібно

Добавлено через 4 минуты
як з чим порівнювати. по папмяті стоіть 21 гвинт. на глісер виходить швидко якщо пустий.коли іздив паралельно з білайнером 3.0 то білайнер йшов чуть швидше спідометр показував 74км.чим я був доречі здивований. хвилю тримає херово знову ж якщо порівнювати з тим що маю. товче дуже там де білайнер майже не відчуває

Добавлено через 53 секунды
при включенні передачі винт йде важче але фіксаціі не має. з реверсом аналогічно

[alex__k]

Может демпфер винта прокрутился.

[igor67]

Олександре, я мав на увазі, при виключеному двигуні, увімкнути передачу і перевірити фіксується вал чи ні. Я не дуже тямлю в редукторах, тому в мене лише одна пропозиція- ключ на 14 накидний і на 12 торцевий, той гвинт що на 12 знаходиться під "флажком", треба його зняти(ключ на 10), а потім викрутити на 12. Там не складно, знімаєте редуктор, з валом приводом і до тямлящих хлопців

[sasha6333]

по керуванню знову ж якщо порівнювати між ним то умс450 просто велосипед.білайнер керуеться важче при швартуванні особливо.відстань від дачі до дачі на ни двох проходжу з різницею в хв сім на користь білайнер і сама головна особливість на умс450 я доходжу весь мокрий думаю всетаки виною тому важке двигло.з особистих спостережень білайнер бризги кидає на швидкості лише на рівні двигуна на умс починає кидати майже з переду.але по своій суті дві різних катера. для мене по всьому. на умс сідаю без задоволення.це моя особиста думка на моіх спостереженнях.про якість напевно не варто порівнювати .в минулому році розвалилилсь сидіння в умс розібрав перешив перетягнув виявилось просто фанерка була в основі яка розмокла (навіть не водостійка0

Добавлено через 1 минуту
пробував його на виключену і включену передачу на включену чуть важче

Добавлено через 2 минуты
стосовно дефмера .гвинта знімав одразу як тільки витягнув на беріг.це було також моім першим припущенням.але вал і далі крутився

Добавлено через 1 час 33 минуты

Цитата: Допис від Larik  Троекратное превышение мощности? И как идёт? Когда стоит на месте, корма сильно заглубляется?

якщо цікаво є відео виходу на глісер пустого можу виставити тоді оціните як він стоіть і яка осадка в нього.бо він мені дістався як придане тому особливо в ньому не розбирався . знаю що це макс потужність яку можна було поставити на цей катерок

[sasha6333]

ще забув написати накинув вуха на відбір води для охолодження подав воду завів двигун.в різних положеннях перемикача швидкості крильчатка воду не затягувала. прийшов до висновку що вона не обертаеться

[Дмитрий Лупашко]

Быстрей всего обрезало вертикальный вал.

[sasha6333]

там напевно має бути якесь зєднання з мотором ( по принципу шпонки яку зриває).я так розумію що треба розбирати всю ногу

[в1961]

Если не вращается помпа, значит обрыв выше редуктора.
На Сузуки 140 понижение передачи через шестерёнки устроено в 2х местах.В редукторе и в голове.
Боюсь что придётся и голову снимать.

[sasha6333]

Цитата: Допис від в1961  Если не вращается помпа, значит обрыв выше редуктора. На Сузуки 140 понижение передачи через шестерёнки устроено в 2х местах.В редукторе и в голове. Боюсь что придётся и голову снимать.

це мене якщо чесно більше всього і лякало

Добавлено через 7 минут
питання чи це питання часу та зносу механізму чи через кусок сітки яку накрутив на гвинт

Добавлено через 18 минут
може хто порадить де шукати запчастини до сузуки .дякую

[igor67]

Треба с початку знати що шукати. Боюсь, що Вiктор (в1961)маэ рацiю
Олександр, якого року двигун?

[sasha6333]

14001f-884599 все що найшов на ньому серійний номер. судячи з документів на катер двигун новим ставили 2008. я ж схиляюсь до заміни напевно всіх шестерень які там є та торсіонного валу щоб на найближчий час туди не лізти більше.

Добавлено через 48 секунд
питання тільки в що воно обійдеться по запчастинах

Добавлено через 1 минуту
два катера за місяць це якась напасть.)))))

[в1961]

Походу вал лопнул.По картинкам там всё как у всех моторов.
http://www.boats.net/parts/search/Su...%29/parts.html
2010 DF140 Suzuki Marine Outboard TRANSMISSION (DF140T) Diagram and Parts

[Гена]

Цитата: Допис від в1961  Походу вал лопнул.По картинкам там всё как у всех моторов. 2010 DF140 Suzuki Marine Outboard TRANSMISSION (DF140T) Diagram and Parts

Витя, у 140 не было этих шестерен внутри под головой, они стояли вроде у 70-90 новых. Похоже либо на обрыв вала, либо на проворачивание шлицов (вопрос только где - внутри коленвала или на валу торсионном) Но честно говоря от сетки такое. Снятие редуктора покажет проблему, тем более снимать его полчаса максимум с перекурами.

[sasha6333]

на вихідних скину тоді точно буде видно.тоді вже від мене нова порція прохань про допомогу))

[igor67]

Я тут трошкі колупався в своему, на початку сезону і в мене якраз під рукою "біблія" з мануалу, я думаю вам згодиться.