Двигатель на прогресс

[dberegovoy]

Стоит понимать что покупка б.у. мотора это своего рода лотерея, что бы был перевес в Вашу сторону не циклитесь на бренде, смотрите на состояние мотора ну и как не странно на того кто продает.

Тохатсу какого года? Карбюраторная или уже нижектор? С 2006 (вроде) тохатсу мерк и нисан близнецы братья 3х цилиндровые инжекторные. Ходна 3х цилиндровая карбюратораня (3 какрба по 1му на цилиндр) у обоих систем свои плюсы и минусы (об этом на форуме было)

По сузе 40 мож кто подскажет, это самостоятельный мотор или 50ка задушеная (не знаю) Если 50ка, цена (будет труднее продщать чем 50) и состояние хорошее то всерьез бы обратил на нее внимани. Не зря ведь суза 50 в народе именуется "Форева" (один из лучших технически совершенных моторов в своем классе)

Если бы выбирал себе то без учета состояния и истории получился следующий расклад:
30 сил: Тоха/Нисан/Мерк, Хонда
40 сил: Ямаха
50 сил: Суза.

40-50 (лучше 50 сил) если есть деньги береш раз и на долго, т.к.собой закроет очень много корпусов (все совковые до 5м и не только).

[VladSVS]

Цитата: Допис від dberegovoy  ............. По сузе 40 мож кто подскажет, это самостоятельный мотор или 50ка задушеная (не знаю) ..........

Suzuki DF40 и DF50 (до 2010 года) - это моторы в одном корпусе, DF-40 ограничен электроникой и цена на эти двигатели (новые) отличалась символически (около 200$). Исходя из этого, цена на б/у мотор 40 и 50 сил, не должна особо отличаться.
Если говорить о самых современных моторах, то сейчас в одном корпусе производятся Suzuki DF-60/50/40, вес 102кг с 381-ой ногой.

[bethov]

Серия DF четырех тактная.Сороковка имет не малый вес.Корма в режиме стоянки сильно огружена(на стандартном транце).Лодка в таком положении черпает воду через сливные отверстия,и выглядит не эстетично!Мне кажется так перегружать корму не стоит!Такую мощность имеет смысл ставить двух тактную.Вес полегче.

[vlad2002]

Цитата: Допис від bethov  Серия DF четырех тактная.Сороковка имет не малый вес.Корма в режиме стоянки сильно огружена(на стандартном транце).Лодка в таком положении черпает воду через сливные отверстия,и выглядит не эстетично!Мне кажется так перегружать корму не стоит!Такую мощность имеет смысл ставить двух тактную.Вес полегче.

я тоже так думаю. 30 весит 80кг, а 40 - 102 как минимум... бак и аккумулятор хочу попробовать разместить в носовой части.

[Freediver]

Если Инспекция позволит ставь 40 сил. Но то, что транец придётся усилить, - это 100%. Прог-2 был расчитан на Вихрь-30 вес которого 45 кг., а тут вдвое больше, соответственно нагрузки на транец при ходе по воде также вдвое. Поэтому на стандартном транце уголок-косыночку разболтает на раз... И помним корпусу уже почти 40 лет! Клёпочкам соответственно тоже...

Сам хожу на Сузуки-30 двухтактный, свои 30 км/ч Прог-2 идёт под 10-м винтом с полной нагрузкой, а чтобы меньше зарывался и нос был приподнят, чуть отжал ногу от транца и поставил антикавитационное крыло, посему от попутной волны не особо-то страдаю

[vlad2002]

Цитата: Допис від Freediver  Если Инспекция позволит ставь 40 сил. Но то, что транец придётся усилить, - это 100%. Прог-2 был расчитан на Вихрь-30 вес которого 45 кг., а тут вдвое больше, соответственно нагрузки на транец при ходе по воде также вдвое. Поэтому на стандартном транце уголок-косыночку разболтает на раз... И помним корпусу уже почти 40 лет! Клёпочкам соответственно тоже... Сам хожу на Сузуки-30 двухтактный, свои 30 км/ч Прог-2 идёт под 10-м винтом с полной нагрузкой, а чтобы меньше зарывался и нос был приподнят, чуть отжал ногу от транца и поставил антикавитационное крыло, посему от попутной волны не особо-то страдаю

цена вопроса в инспекции 100 - 150 у.е. да и не в этом дело... боюсь, что если будет 40, захочется(ну может такое случится) и пофинтить и погонять и т.д., а это не всегда может хорошо закончится...

[Freediver]

Погонять? Ну под 40 силами Прог не идёт, он уже летит Мощи хватит на всё... А чтобы было безопасно, таки надо газ сбросить... И будет топлива экономия большая (в 2/3 газа 4-ёх тактник будет кушать меньше чем 30-ка двухтактная), и напряга для мотора меньше, ну а также непередаваемый шелест воды о борт катера лучше слышно

[vlad2002]

Цитата: Допис від VladSVS  Suzuki DF40 и DF50 (до 2010 года) - это моторы в одном корпусе, DF-40 ограничен электроникой и цена на эти двигатели (новые) отличалась символически (около 200$). Исходя из этого, цена на б/у мотор 40 и 50 сил, не должна особо отличаться. Если говорить о самых современных моторах, то сейчас в одном корпусе производятся Suzuki DF-60/50/40, вес 102кг с 381-ой ногой.

я не особо силен в плане корпусов, но 40 и 50 на картинке очень похожи... а цена... 50 даже дешевле! 40 3500, а 50 за 3400 можно взять... только как-то боязно... после вихря 25 (как по мне, так нептун 23 веселее) 40 поставить...