Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Так как мне предстоят обьемные сварочные работы по корпусу Сарепты, то возник и еще один вопрос, может стоить улучшить не столь хорошие ходовые этой лодки с помощью небольшой гидролыжи, размером гдето на 1/4 корпуса от транца. Очень неплохо организованно это дело на пластиковых корпусах. Кто что может подсказать по этому поводу?

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Андрей - имхо кроме уже сказанного тебе на мотолодке добавить нечего:neznayu:...

Последнее фото это с темы про водометную Сарепту ?

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Да.

Добавлено через 2 минуты
Вот очень интересно, не зря ведь на Финвал470 она в наличии?

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Ну тогда перечисли отличия Финвала от Сарепты:smuschenie:.Имхо кажется ты недавно на мотолодке писал про корову с инкрустированным седлом:neznayu:...

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Так то оно так, слов нет, но охота уж улучшить немного лодку, просто мотолодка мотолодкой, а на Фрегате более продвинутые люди, которые не боятся свои лодки модернизировать по-взрослому, я когда на мотолодке показал что киль на Южанка-2 подрезал, всего лишь до первых клепок, так и то некоторые люди в обморок упали от этого, а когда речь коснулась за гидролыжу, то только два-три человека поддержали, остальные только около виска покрутили пальцем и всё.

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Вы нам льстите:smuschenie:....

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

от грубой лести еще никто не устоял=-O

как зайцу пятая нога...

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Ну как бывший владелец Сарепты, а теперь пластика с гидролыжей скажу.
1) Что Вы имеете ввиду под "не столь хорошие ходовые качества"?
2) Откуда уверенность что гидролыжа УЛУЧШИТ ходовые качества, а не наоборот?

Если коротко - то я против. Аргументирую:
1) Обводы корпусов лодок проектируются в конструкторских бюро, а потом выверяются опытным путем. Сейчас уже моделируют в спец компьютерных программах. Если просто сделать гидролыжу результат будет непрогнозируемый.
2) Если все-таки очень хочется рискнуть, то моя логика подсказывает, что Сарепте как раз не хватает килеватости (долбит мелкая волна по днищу). На моем пластике гидролыжа дает то, что тяжелый корпус всплывает повыше и при своих больших размерах идет 60км/ч с 2 чел под 60л.с.
Нужно ли это Сарепте? Сомневаюсь. У меня под полтинником шла 53 км/час. Ну может пойдет на пару км быстрее. Оно того чтоит чтоб перваривать днище?

п.с. на последнем фото гидролыжу как я понимаю сделали не для улучшения ходовых качеств а для того чтобы водомет вкорячить. Так что там другой случай.
Все ИМХО

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

АНдрей, я бы отказался от этой идеии. Гидролыжу надо хорошо считать, а это мало кто умеет. Я бы лучше поработал скурпулёзно над схемой реданов.

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Нисколько, честно.:-)

Добавлено через 19 минут
Обьясню по порядку, Сарепта у меня уже вторая, что это за лодка я прекрасно знаю, не знал только чем они отличаются по году выпуска, раньше мне это было никчему, да и сравнивать не с чем, у нас эта лодка достаточно редкая и дорогая, так что как она ходит я знаю, получилось у меня как, я и несколько товарищей взяли по одинаковому мотору, только они 60лс, а я 50лс, у одного лодка - Гризли470, у другого - РИБ 530, у третьего Квик460, лучше всего под этим мотором пошел Квик460, а у него и парусность и масса около 450кг, но у него стоит гидролыжа, а я прекрасно знаю что Сарепта и даже близко не подойдет к этим лодкам, вот и подумалось, что может за счет гидролыжи что то получится исправить, для чего и спрашиваю совета у людей, может и кто знает о хорошем или наоборот печальном исходе в случае изготовления гидролыжи на Сарепте. А ту гидролыжу делали на Сарепте под водомет, хозяин сказал, что всё хорошо и лодка прекрасно держит курс даже с водометом. А так то я за лодки не гоню, получится плохо, восстановим со сварным первоначальное состояние, да возьму тоже что нибудь из финского пластика с хардтопом, или такой же Квик460, уж очень он понравился, очень грамотно сделан в своем маленьком размере, всё есть, да и ходовые отменные.

Добавлено через 4 минуты
Вот эти расчеты и удерживают от болгарки.:-( Вот по чьей нибудь дорожке сходить, да видимо никто не делал ничего подобного с этой лодкой.:'( А реданы, ну где их там городить, глиссирующая часть мала совсем, да и боюсь начнет носом рыть, так еще хуже будет.:-(

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Андрей, вот правильно ихрассчитать, что бы она как раз нос и оторвала.

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

А что за зверь такой Квик460? Где можно почитать о нем?

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Quicksilver 460 Cruiser:

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Да, это он. У меня у товарища такой же под Мерк60ЭФИ, жалко летом не поснимал с ним ролики, как он на Волге себя чувствует.:super: В таком небольшом размере, так грамотно всё сделано.:super: А как он ходит, одни слюни.:giveheart: Во чюреки катаются.

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

У моего родственника такой Квик с Mерком F60, а у меня на сарепте весит 50я Хонда, и при одинаковой загрузке, 2 человека на борту, я его обгоняю. Какой винт стоит у него я не знаю, у меня и на 13м, и на 14м винте лодка идет быстрее. :lodka::lodka:

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Квик460 под Мерк60 4тк с двумя идет спокойно 62км/ч, очень сомневаюсь что Сарепта под недополтиником пойдет также.:neznayu:

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Я не то чтобы меряться пиписьками, но у меня Сарепта под 50 Тохатсу 2тактной максимум шла 52 км/час.
Квиксильвер 62км/час с двумя чел под 60л.с. - НИКОГДА НЕ ПОВЕРЮ! Потому что сейчас у меня пластик с гидролыжей (тоесть килеватость поменьше чем у Квиксилвера) и под 60 Ямахой до 60-ти км/час не дотягивает.:nytik: А у Квиксильвера то и вес и парусность поболее на порядок.

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

А мне кажется что это реально. Квик - современная лодка. Я на своей старушке под 60лс разгонялся до 61 км/ч. вдвоём .Правда по штилю и барахла в лодке было тогда гораздо меньше, чем сейчас.

Re: Целесобразность изготовления гидролыжи на Сарепте.
 

Ваше право - верить или нет, но я сам тому свидетель, обводы Квика какой то грамотный человек сделал, я сам бы не поверил, если бы своими глазами всё не видел, меня многие знают, за балабола вроде никогда не слыл.:-) Потом, у этой 450-ти килограммовой лодки в стоке разрешен по максималке только мотор в 50лс, а это о чем то тоже говорит.:-) Вот более подробно об этой лодке, есть и скорости и расход под Мерк60, только у него двухтактник с Соласом, а у нас четырехтактник с Мичиган Аполло. :super: