4х тактный мотор - можно ли перевозить горизонтально?

[Вовчик]

Подержу Владислава. Столько обсуждения, суть то только в том как по мне , что бы масло не вытекало, через вентиляцию, и вся разница 2т или 4т.

[dimon]

Цитата: Допис від Вовчик  Подержу Владислава. Столько обсуждения, суть то только в том как по мне , что бы масло не вытекало, через вентиляцию, и вся разница 2т или 4т.

Есть разница......просто масло в 2т отсутствует....а в 4т есть.

[Вовчик]

И шо? ну нальёться внури на цилиндры. При установке, и старте, маслосъёмные масло лишнее снимут и всё.

[DneprZDN]

Цитата: Допис від Вовчик  И шо? ну нальёться внури на цилиндры. При установке, и старте, маслосъёмные масло лишнее снимут и всё.

Не всегда так легко заканчивается,иногда в цилиндр попадает такое кол-во масла,что коленвал не проворачивается,пока свеча не снята.
Большинство моторов перевозят на той, стороне где масляный фильтр.

[VladSVS]

Цитата: Допис від Вовчик  И шо? ну нальёться внури на цилиндры. При установке, и старте, маслосъёмные масло лишнее снимут и всё.

Это к сожалению может оказаться очень опасно. При большом колличестве масла в цилиндре и запуске электростартером, можно познакомиться с понятием гидроудар:(

Цитата: Допис від DneprZDN  Не всегда так легко заканчивается,иногда в цилиндр попадает такое кол-во масла,что коленвал не проворачивается,пока свеча не снята. Большинство моторов перевозят на той, стороне где масляный фильтр.

Расположение фильтра не имеет ни какого практического значения для транспортировки мотора. Много маленьких 4т моторов вообще не имеют масляного фильтра. Как я уже писал выше, масло может попасть в цилиндры только одним путём - через вентиляцию картера. Ещё может через поршневые кольца, что при современных материалах и качестве обработки возможно только в теории и то если мотор будет пару лет на боку лежать. Все эти рассуждения актуальны только для маленьких (портативных) моторов. Большие моторы (бОльшую их часть), вАще нельзя транспортировать на боку, а тем более с маслом, т.к. за частую они не имеют предназначенных для этого усилений и можно банально поломать наружный пластик или даже внутренние детали. Касательно транспортировки большого мотора с маслом, так это чистый поиск геморроя на собственную задницу. Имея сложную систему вентиляции картера, масло может попадать не только в цилиндры, а и в полости впускного коллектора, с кучей всяких датчиков, которым это масло может оказаться не по вкусу. А самое интересное может произойти при первом запуске, когда скопившееся во впускном коллекторе масло начнёт быстро всасывать в цилиндры.

[Larik]

Так долго обсуждаете а в инструкцию заглянуть никто пока не додумался...



Книжка пишет что нельзя с маслом на боку возить, но я возил. Не долго, около пару часов на боку лежал, как в инструкции сказано и ничего не случилось.

[Святовит]

.......................У меня тоже есть кое какой опыт перевозки достаточно мощного ПЛМа 4т, на боку с залитым маслом в картере. Особенно ни чего страшного не произошло, но все же масло попало в самый нижний цилиндр и если бы сначала не проверил все цилиндры и не слил масло с нижнего, то могла бы получиться "бяка" в виде гидро-удара со всеми из этого вытекающими последствиями. В общем считаю. что в инструкции не зря написано, что транспортировать и хранить ПЛМ нужно в вертикальном положении (речь идет, конечно о больших моторах, которые как правило "живут" на транце).

[СергейОз]

Цитата: Допис від Larik  Так долго обсуждаете а в инструкцию заглянуть никто пока не додумался... Книжка пишет что нельзя с маслом на боку возить, но я возил. Не долго, около пару часов на боку лежал, как в инструкции сказано и ничего не случилось.

одеяло под двигатель, ну это наверное чтоб ему было удобно и мягко спать, и чтобы он вдруг не простудился

я на 95% уверен, что можно перевозить 4-хтактники. просто нужно знать сторону, на какой надо возить... не могли разработчики так тупануть (ориентируюсь на потребителей со "стационарным" положением подвесного мотора на лодке) и не придумать ничего гениального для перевоза )))