Lifepo4 как сервисный аккумулятор в лодке.

[Lomakin]

Эхолот и аэратор это вся нагрузка? Или есть электромотор?

[qa_Dmitriy]

Цитата: Допис від Lomakin  Эхолот и аэратор это вся нагрузка? Или есть электромотор?

только ехолот и аератор. И то ехолот выключаю всегда в ждущий режим на стоянке.

Просто на лифере при включенном аераторе и ехолоте если заводить мотор то просадок напряжения не будет.

А сейчас на свинце ехолот идет в перезагрузку )))

На електромотор там отдельный лифер еще есть - его трогать не хочу - там 24 вольт

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від Петров Саша  можно не заморачиваться с заменой электроники.Мимо бмс- ки пустить минус и все.это если перемычки не сопливые .

Между банками перемычки нормальные - выдержат . А вот как - то не внушают доверия внутри лифера провода - что минусовой что плюсовой . В принципе их можно заменить и минус пустить мимо бмс -ки .

Но тогда что я потеряю если мимо бмс пустить?

[Lomakin]

Цитата: Допис від qa_Dmitriy  ... А сейчас на свинце ехолот идет в перезагрузку ))) ...

Ого... Хамминбёрд?

Может проще проблему с просадкой решить? Свинца там за глаза под эхо-аэратор-помпу-свет-лебедку. Думали с другом о такой же теме с лифером на старте. Не смогли решиться. Остановились на схеме свинец-альтернатор-лифер. Оно вроде хорошо, но как то слишком много неизвестных.. Хотя читал что люди ставят и работает. Идея конечно же классная выкинуть лишний вес из лодки, но стрёмно чуток.

У вас 425 юмс в подписи - а что там за двигатель такой с генератором на 35А?

[qa_Dmitriy]

Цитата: Допис від Lomakin  Ого... Хамминбёрд? Может проще проблему с просадкой решить? Свинца там за глаза под эхо-аэратор-помпу-свет-лебедку. Думали с другом о такой же теме с лифером на старте. Не смогли решиться. Остановились на схеме свинец-альтернатор-лифер. Оно вроде хорошо, но как то слишком много неизвестных.. Хотя читал что люди ставят и работает. Идея конечно же классная выкинуть лишний вес из лодки, но стрёмно чуток. У вас 425 юмс в подписи - а что там за двигатель такой с генератором на 35А?

Да хеликс 10 хаминберд - приходится отключать аератор если заводить мотор. Причем стоит новая свинцовая батарея на 75 ампер с 800 а пусковым током.

Не хочу я свинец - так как после лифера сначала на 12 вольт , потом уже на 24 вольт на другой лодке ну прям не хочется вообще связываться с свинцом...

Пока остановился на том что б заменить в своем 12 вольтовом лифере плату бмс что б работала с токами до 800 ампер на старте ну и балансир под замену ж тоже пойдет. В принципе там по бюджету не кусается . Плюс внутри провода хоть поставить 10 квадратов в акуме - что б не подгорало и не теряло напряжение. А дальше буду пробовать - ну с просадками 99 процентов что проблем не будет вообще.

Цитата: У вас 425 юмс в подписи - а что там за двигатель такой с генератором на 35А?

меркури 90 еще не успел подпись поменять ))

Добавлено через 3 минуты

Цитата: Допис від mig29  Ну я хожу с лифером 90ач на старте уже весть сезон... бмс на 250 ампер, как оказалось это перебор... могло хватить и 150-200. Очень доволен. Когда батарея заряжена от в диапазоне 13.2-14.6 то с эхолотом Соликс 12 Г3 проблем нет (яркость на полную, не сейв мод) . Если заряд падает до 12.9 может быть перезагрузка (не всегда), стабилизатор не спасает, думаю на тему конденсатора. Переходил на лифер 90АЧ, так это легче и меньше по занимаемому месту. Гены двигла 18А с головой для зарядки лифера 90ач. Вот вчера на КВХ было тихо и не было расхода большого про троллинговой батарее. Так я приехал на базу за зарядом 12.8 по троллинговой агм и 13.4 по лиферу. Все зависит от километража переходов, погодных условий и умеете ли вы управлять порядком заряда батарей от гены на воде. Сейчас заканчиваю тему "заряд батарей лодки на трейлере в пути от автомобиля", т.к. там где храню лодку проблемы с электричеством.

ну когда 12.9 на лифере у меня то он уже почти разряжен - я с таким напряжением всегда тяговый лифер на зарядку нес уже..

у меня получается генератор 35а и он не будет тяговый акум заряжать, только стартовый ну и бортовая електроника на ходу - надо пробовать в общем.

[Shel]

12.9V не надо нести на зарядку.
Надо нести 11.9V.

[AlexBabenko]

Может кто-то в курсе.
BMS перестал показывать актуальную информацию в приложении Smart BMS. При этом свои функции с аккумулятором выполняет.

[Shel]

Цитата: Допис від AlexBabenko  Может кто-то в курсе. BMS перестал показывать актуальную информацию в приложении Smart BMS. При этом свои функции с аккумулятором выполняет.

Попробуй перезапуск с полным отключением.

[qa_Dmitriy]

Цитата: Допис від Shel  12.9V не надо нести на зарядку. Надо нести 11.9V.

Ну на тяговом аккуме после 12.9 нес заряжаться. Потому что шансы остаться без электроякоря на рыбалке были максимальными и на полный день рыбалки аккума бы точно не хватило б.

[mig29]

Цитата: Допис від qa_Dmitriy  Пока остановился на том что б заменить в своем 12 вольтовом лифере плату бмс что б работала с токами до 800 aмпер

откуда информация что стартер у вас при старте берет 800 ампер?))))

[qa_Dmitriy]

Цитата: Допис від mig29  откуда информация что стартер у вас при старте берет 800 ампер?))))

согласно инструкции к мотору лодочному. Понятное дело что летом он меньше берет намного, а прогретый еще меньше. Но заводом рассчитано и на эксплуатацию при минусовых температурах.

А как написано по пусковым токам в инструкции - так и надо делать, тем более бмс такие есть в продаже

[Shel]

Дизель 2.5 л плюс 15 замерял ток при пуске - 320А. 1.6 бензин - 230А.

[mig29]

Цитата: Допис від qa_Dmitriy  согласно инструкции к мотору лодочному. Понятное дело что летом он меньше берет намного, а прогретый еще меньше. Но заводом рассчитано и на эксплуатацию при минусовых температурах. А как написано по пусковым токам в инструкции - так и надо делать, тем более бмс такие есть в продаже

Там пишут что акум надо 70 Ач, а по факту круглый год 40ки с головой.
с таким литражом автостартеры берут до 200 ампер.