Lifepo4 как сервисный аккумулятор в лодке.

[qa_Dmitriy]

Добрый вечер всем.

Столкнулся с таким вопросом.

Лодка на данный момент только со стартовым аккумулятором. В ней установлен альтернатор для зарядки сервисных и тяговых акб (правда не знаю какой - так как досталось от предыдущего владельца и есть только разьем для подключения батареи).

у меня есть 12 вольтовая сотка лиферная и хочется ее поставить как сервысный акб.

С какими подводными камнями я могу столкнуться и что для этого потребуется.

Спасибо.

[AlexGrom]

а зачем сервисный сотка??? можно и меньше...можно по такой схеме...

[Antonioni2007]

Только диоды в корпусе лучше запараллелить. И на радиатор поставить. Потому что, если лиферный подсядет, то и зарядные токи будет тянуть хорошие. Диодная сборка может перегреться

[Lomakin]

Цитата: Допис від qa_Dmitriy  ...В ней установлен альтернатор для зарядки сервисных и тяговых акб (правда не знаю какой ...... С какими подводными камнями я могу столкнуться и что для этого потребуется. ..

Так выясните что за альтернатор и по какой схеме работает с батареями. Может там включил и поехал, без камней.

[qa_Dmitriy]

ночью пришла мысль выкинуть вообще тот стартовый свинец и сделать с лифера стартовый и им же запитывать ехолот и аератор ну как тягово стартовый. Потребление у них там минимальное у меня и включаю редко - только при переходах.

Наверное просто лифер переделаю свой под стартовый - бмс плату помощнее поставлю и провода потолще.

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від Lomakin  Так выясните что за альтернатор и по какой схеме работает с батареями. Может там включил и поехал, без камней.

99 процентов что подключил сел и поехал )))

[Петров Саша]

можно не заморачиваться с заменой электроники.Мимо бмс- ки пустить минус и все.это если перемычки не сопливые .

[Lomakin]

Эхолот и аэратор это вся нагрузка? Или есть электромотор?

[qa_Dmitriy]

Цитата: Допис від Lomakin  Эхолот и аэратор это вся нагрузка? Или есть электромотор?

только ехолот и аератор. И то ехолот выключаю всегда в ждущий режим на стоянке.

Просто на лифере при включенном аераторе и ехолоте если заводить мотор то просадок напряжения не будет.

А сейчас на свинце ехолот идет в перезагрузку )))

На електромотор там отдельный лифер еще есть - его трогать не хочу - там 24 вольт

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від Петров Саша  можно не заморачиваться с заменой электроники.Мимо бмс- ки пустить минус и все.это если перемычки не сопливые .

Между банками перемычки нормальные - выдержат . А вот как - то не внушают доверия внутри лифера провода - что минусовой что плюсовой . В принципе их можно заменить и минус пустить мимо бмс -ки .

Но тогда что я потеряю если мимо бмс пустить?

[Lomakin]

Цитата: Допис від qa_Dmitriy  ... А сейчас на свинце ехолот идет в перезагрузку ))) ...

Ого... Хамминбёрд?

Может проще проблему с просадкой решить? Свинца там за глаза под эхо-аэратор-помпу-свет-лебедку. Думали с другом о такой же теме с лифером на старте. Не смогли решиться. Остановились на схеме свинец-альтернатор-лифер. Оно вроде хорошо, но как то слишком много неизвестных.. Хотя читал что люди ставят и работает. Идея конечно же классная выкинуть лишний вес из лодки, но стрёмно чуток.

У вас 425 юмс в подписи - а что там за двигатель такой с генератором на 35А?

[qa_Dmitriy]

Цитата: Допис від Lomakin  Ого... Хамминбёрд? Может проще проблему с просадкой решить? Свинца там за глаза под эхо-аэратор-помпу-свет-лебедку. Думали с другом о такой же теме с лифером на старте. Не смогли решиться. Остановились на схеме свинец-альтернатор-лифер. Оно вроде хорошо, но как то слишком много неизвестных.. Хотя читал что люди ставят и работает. Идея конечно же классная выкинуть лишний вес из лодки, но стрёмно чуток. У вас 425 юмс в подписи - а что там за двигатель такой с генератором на 35А?

Да хеликс 10 хаминберд - приходится отключать аератор если заводить мотор. Причем стоит новая свинцовая батарея на 75 ампер с 800 а пусковым током.

Не хочу я свинец - так как после лифера сначала на 12 вольт , потом уже на 24 вольт на другой лодке ну прям не хочется вообще связываться с свинцом...

Пока остановился на том что б заменить в своем 12 вольтовом лифере плату бмс что б работала с токами до 800 ампер на старте ну и балансир под замену ж тоже пойдет. В принципе там по бюджету не кусается . Плюс внутри провода хоть поставить 10 квадратов в акуме - что б не подгорало и не теряло напряжение. А дальше буду пробовать - ну с просадками 99 процентов что проблем не будет вообще.

Цитата: У вас 425 юмс в подписи - а что там за двигатель такой с генератором на 35А?

меркури 90 еще не успел подпись поменять ))

Добавлено через 3 минуты

Цитата: Допис від mig29  Ну я хожу с лифером 90ач на старте уже весть сезон... бмс на 250 ампер, как оказалось это перебор... могло хватить и 150-200. Очень доволен. Когда батарея заряжена от в диапазоне 13.2-14.6 то с эхолотом Соликс 12 Г3 проблем нет (яркость на полную, не сейв мод) . Если заряд падает до 12.9 может быть перезагрузка (не всегда), стабилизатор не спасает, думаю на тему конденсатора. Переходил на лифер 90АЧ, так это легче и меньше по занимаемому месту. Гены двигла 18А с головой для зарядки лифера 90ач. Вот вчера на КВХ было тихо и не было расхода большого про троллинговой батарее. Так я приехал на базу за зарядом 12.8 по троллинговой агм и 13.4 по лиферу. Все зависит от километража переходов, погодных условий и умеете ли вы управлять порядком заряда батарей от гены на воде. Сейчас заканчиваю тему "заряд батарей лодки на трейлере в пути от автомобиля", т.к. там где храню лодку проблемы с электричеством.

ну когда 12.9 на лифере у меня то он уже почти разряжен - я с таким напряжением всегда тяговый лифер на зарядку нес уже..

у меня получается генератор 35а и он не будет тяговый акум заряжать, только стартовый ну и бортовая електроника на ходу - надо пробовать в общем.

[Shel]

12.9V не надо нести на зарядку.
Надо нести 11.9V.

[mig29]

Цитата: Допис від qa_Dmitriy  Пока остановился на том что б заменить в своем 12 вольтовом лифере плату бмс что б работала с токами до 800 aмпер

откуда информация что стартер у вас при старте берет 800 ампер?))))

[qa_Dmitriy]

Появился новый вопрос - генератор лодочного мотора 35 ампер. Акумулятор 100 ампер.

Как долго проживет генератор мотора - если лифер спокойно может жрать все 35 ампер что выдает генератор мотора? Ну то что еще потребление самим мотора определенного ампеража есть то и так понятно ...

хотя современные лодочные моторы рассчитаны на большое потребителей - и в теории все там должно быть хорошо. У людей то стоят по два тяговых и стартовая акб плюс ехо , електроника и генератор это все успевает заряжать и не сгорать за год )))

[mig29]

Ну я хожу с лифером 90ач на старте уже весть сезон... бмс на 250 ампер, как оказалось это перебор... могло хватить и 150-200. Очень доволен.
Когда батарея заряжена от в диапазоне 13.2-14.6 то с эхолотом Соликс 12 Г3 проблем нет (яркость на полную, не сейв мод) . Если заряд падает до 12.9 может быть перезагрузка (не всегда), стабилизатор не спасает, думаю на тему конденсатора.

Переходил на лифер 90АЧ, так это легче и меньше по занимаемому месту.

Гены двигла 18А с головой для зарядки лифера 90ач. Вот вчера на КВХ было тихо и не было расхода большого про троллинговой батарее. Так я приехал на базу за зарядом 12.8 по троллинговой агм и 13.4 по лиферу. Все зависит от километража переходов, погодных условий и умеете ли вы управлять порядком заряда батарей от гены на воде.

Сейчас заканчиваю тему "заряд батарей лодки на трейлере в пути от автомобиля", т.к. там где храню лодку проблемы с электричеством.

[ANRI-72]

Shel, Зачем тогда аккумы с пусковыми по 800А?

[Shel]

Цитата: Допис від ANRI-72  Shel, Зачем тогда аккумы с пусковыми по 800А?

Ну во первых это не совсем те амперы.Это можно сказать чисто теоретически можете поиском найти что значит система EN.
Я говорю про фактически измеренный ток при пуске двигателя ну и конечно учитывая погрешность прибора - токовые клещи.