командер барахлит!!!

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Герхард  о регулировке

Между мотором и командером имеем 2 троса:
1 Управляет дросельной заслонкой ("Газ")
2 Передачей (вперед, нейтраль, назад).
Есть возможность регулировать как на моторе так и в командере.
В общих чертах принцип действия, при включении передачи ("вперед или назад") сначала двигается (втягивается или выталкивается) трос отвечающий за переключение передачи, после чего он останавливается и начинает двигаться трос привода дроссельной заслонки (даем газу).
Снимите колпак мотора, попросите товарища попереключать на командере режимы. Дальше в зависимости от увиденого (ходов троссов) отрегулируйте на командере или моторе нормальные хода в зависимости от увиденного.
ВАЖНО. ТРОС "ГАЗА" НЕ ДОЛЖЕН НАЧИНАТЬ ДВИГАТЬСЯ ПОКА НА МОТОРЕ НЕ ВКЛЮЧИТСЯ ПЕРЕДАЧА, что бы не убивать редуктор

[SUAL]

В принципе все очень правильно. Но в самом начале, вопрос звучал о включении заднего хода и добавлении газа. Сразу скажу, думаю что так оно и есть , при заднем ходе много оборотов не добавишь - есть ограничитель. Если они не добавляются вообще, но задний ход включается то нужно выбрать слабину троса. или другими словами, когда ручка идет назад, трос тянется но упора для него нет и ход не включается, (или включается , но троса не хватает чтобы добавить оборотов). Как правило надо на несколько витков подкрутить гаечку таким образом, чтобы трос стал короче. Регулируется как на командере так и на самом моторе. Лучше на моторе - меньше ковыряться да и все видно.
И еще. Вначале необходимо проверить насколько легко включаються ход - нейтраль - назад. При этом ,как правило , трос газа остаёться без движения. И только после полного включения, должен идти трос газа.