Комфортный джонбот из ПНД

[Old_scout]

Перевернута. Листы днища выступают за транец на 35 мм, для эффективного срыва потока. Ширина лодки по днищу у транца 1260 мм, на миделе 1370 мм. Брызгоотбойник по всей скуле от заднего до переднего транца. Ширина 20 мм, толщина - 5 мм.

[Old_scout]

уши для веревочки

[Old_scout]

Накладка на транец. Фанера, толщина 37,5 мм. Крепление на шпильках с резьбой М12

[Old_scout]

Общие виды. Кокпит длина по сланям 2000 мм, включая переднюю и заднюю баночки - 2800 мм. Ширина в самом широком месте - 1200 мм

[Old_scout]

Сегодня закончили корпус.

[Old_scout]

Еще несколько.

[ВинБот]

Спасибо, ждём ходовых испытаний под 9,9 и 15 лс

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Old_scout  Листы днища выступают за транец на 35 мм, для эффективного срыва потока.

Цитата: Допис від Old_scout  Ширина лодки по днищу у транца 1260 мм, на миделе 1370 мм.

Оооо, с такими размерениями веселее то должно быть, можно будет и 11" винт пробовать ставить и шустрее ехать)

Цитата: Допис від Old_scout  Жаль. А так хотелось "и шашечки и ехать", т.е. ПНД под 15 л.с.

Вес - главный враг для 15-шки, пустая лодка может лететь, обводы хорошие, а чуть перегрузится и всё ....
Мой пластиковый "тренер" с размерами 4,36*1,6 (но полегче 160кг) под 15-й сузой пустой под 40 бегал, но только пустой ))))
Пустой "крым" под пятнашкой тоже неплохо летит, а судака поймаешь, в лодку бросишь и всё ... на глиссер не выходит ))))

И .... расчёты-расчётами, а испытания покажут на что способна лодка.

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Оооо, с такими размерениями веселее то должно быть, можно будет и 11" винт пробовать ставить и шустрее ехать) ...... И .... расчёты-расчётами, а испытания покажут на что способна лодка.

вес-вес-вес

Цитата: Допис від Old_scout  Винт 11. Стоковый. Вот он. Загрузка - пилот 120 (полная масса - 200+34+10+120=364 кг) Обороты 4850-4900 Скорость 36-37

Но на 11" чутка недокрут, не полезно для ПЛМ.
10" того же производителя и серии пробуйте, будет "самый девке огурец" , думаю.

Со Соласовской сталью непонятно, но я с серией СА не имел дел, только с НьюСатурнами, и они вполне хороши, позволяют немного добавить производительности по сравнению с люминем.

[Old_scout]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  вес-вес-вес

Да. Вес, конечно, оказался для нее великоват. Вернее, для этого мотора. Не вопрос повесить 20-ку (Сузу 9,9 в кузове 20-ки), но задача стояла 4 метра и 15-й мотор.
Поэтому.
Будем стараться выжать из ситуации максимум. Мысль работает в направлении: провести комплекс мероприятий по снижению веса (посмотрим, сколько удастся с нее срезать) и разобраться с легким винтом. По поводу провала с этим Соласом пока нет понимания.
Как то так.
А на 20-й Сузе покатаемся, возможно, в начале следующей недели.

Добавлено через 28 минут
на 11 винте
https://www.youtube.com/watch?v=K1DhmoaXDkk

Добавлено через 29 минут

Цитата: Допис від Old_scout  (полная масса - 474 кг)

Вес-весом, но есть еще один очень интересный показатель - макс масса на глисс на 1 лошадиную силу. Он показывает гидродинамическое качество обводов лодки. В данном случае получилось 31,6 кг на 1 л.с. Показатель неплохой, но не выдающийся. Интересно, как его можно улучшить? Планки Генри, винглеты, интерсепторы и тому подобное?

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Old_scout  Мысль работает в направлении: провести комплекс мероприятий по снижению веса (посмотрим, сколько удастся с нее срезать) и разобраться с легким винтом.

Переосмыслить и сделать другой корпус повторив полезное и избавившись от ошибок первого нет мыслей?

Цитата: Допис від Old_scout  Планки Генри, винглеты, интерсепторы и тому подобное?

Норм показатель кг/лс, почти как у "крыма".
Нет смысла, кмк, ловить блох.
Инцепторы этой лодке (глядя видео выхода на глисс и хода) точно не нужны )))
Можно пару гидрошайб , чтобы угол атаки стал правильным, при загрузке в два тела, но увеличить кг выхода на глисс это не поможет.

[Old_scout]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Переосмыслить и сделать другой корпус повторив полезное и избавившись от ошибок первого нет мыслей?

Это да. Но прежде, чем избавляться от ошибок, их надо четко идентифицировать. Если с весом все более-менее ясно, нужно постараться его уменьшить, тут задача понятная, пусть и очень непростая в исполнении. Вес корпуса - это вопрос "полезности" лодки. Уменьшив вес, мы просто перераспределяем полную массу корабля в сторону увеличения полезной нагрузки.
Меня гораздо больше занимает форма корпуса. И это вопрос "эффективности" лодки. 31,5 кг на силу - это верхний предел для этой лодки, достигнут с танцами и бубном. Очень вероятно, что подходящий "легкий" винт танцы устранит и этот показатель станет штатным. Но хочется получить результат получше. И тут я задумался - явных ошибок, касающихся обводов, не вижу.

Добавлено через 14 минут
Есть, правда, одна деталь. Развитые брызгоотбойники от транца до транца. Если они захватывают воздух в передней части корпуса и тянут его под кормовую глиссирующую часть, то давление там уменьшается. Что не есть хорошо, а есть очень даже плохо. Попробую их срезать в последней трети корпуса.

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Old_scout  Развитые брызгоотбойники от транца до транца. Если они захватывают воздух в передней части корпуса и тянут его под кормовую глиссирующую часть, то давление там уменьшается. Что не есть хорошо, а есть очень даже плохо. Попробую их срезать в последней трети корпуса.

Я думаю, что не стОит их резать, так как чтобы получить описанное вами выше явление, весьма полезное на скоростных судах, нужны скорости побольше )