Кобра 1850

[Старпом]

Legacy20

Денис, Cobra 1850 полностью соответствует тому назначению, которое Вы описали (50/50 рыбалка и покатушки).

Когда мы разрабатывали Компоновку катера, мы как раз и закладывали комфорт при отдыхе и удобство при рыбалке. Я ее тестил и на рыбалке, и катаниях и на вейкборде.

Для рыбалки мы даже закладывали возможность полностью освобождать носовой кокпит, не устанавливая сидения перед стойками. Но как оказалось, что даже с установленными сидениями места там достаточно для комфортной ловли.

Подушки носового рундука заднего дивана съемные. При выходе на рыбалку в непогоду или осенний период их можно не устанавливать. Крышки рундуков усилены и выполнены с нескользящей насечкой. На них при необходимости можно становиться. Мне очень понравилось рыбачить с носового рундука. Очень удобно твичить.

В непогоду можно установить ходовой тент и продолжать рыбачить с носового кокпита. Два человека со спиннингами там вполне помещаются. Хотя при забросах уже приходится следить за действиями друг-друга. Вещи при этом остаются либо в рундуках, либо под тентом. Под последний есть всегда возможность укрыться. Так же предусмотрена возможность установки якорной лебедки и эхолота или картплотера (непосредственно в приборную панель).

1850 имеет очень хорошие ходовые характеристики. Тест-драйв Лисочкина очередное тому подтверждение. Мы имеем опыт эксплуатации этого катера с моторами от 60 до 150 л.с. Именно на 90-115 л.с. катер раскрывается наилучшим образом - из него можно выжать весь его ходовой потенциал.

Для отдыха катер так же продуман. Места для размещения экипажа из 7-ми человек. При этом расстояния между сидениями такие, что никто не будет толкать друг друга коленями. Есть возможность установки столика, сандека, выбор вариантов кресел и т.д.

Буксировочная стойка по высоте выполнена так, что бы фал не задевал мотор. Жесткости ее хватает. Я на вейкборде не чувствовал, что бы у меня она прогибалась.

Т.е. в 1850 есть все, что необходимо для отличного отдыха.

По мотору. 115 л.с. - это лучшее сочетание с Cobra 1850. В Evinrude ничего военного нет, кроме проработанной до мелочей концепции и качества исполнения (это присуще всей технике, выпускаемой компанией BRP). С точки зрения механики он проще 4-х тактного мотора. Электроника... да, там компьютер. Но так они стоят сейчас на всех современных моторах. И вероятность отказа электроники ниже чем вероятность отказа механики. Так что Evinrude - то же хороший выбор.

Я Вам скинул в личку все контакты.

[Бодя]

Цитата: Допис від Старпом  По мотору. 115 л.с. - это лучшее сочетание с Cobra 1850.

Женя, а со 140-й Сузукой пробовали??? Какая интересно скорость была?

[Старпом]

Цитата: Допис від Богдан  Женя, а со 140-й Сузукой пробовали??? Какая интересно скорость была?

Богдан, с сузой не пробовали. Пробовали с 4-х тактной ямахой 150 л.с. У нас заказ был от турков на катер для проката под этот мотор (в том числе и буксировка парашюта). Испытания проводили в Бодруме. Замеров по скорости не делали. Тогда на высоких оборотах лодка начинала "срываться" - делала клевок носом в сторону - признак переизбытка мощности для данного корпуса. Мы говорили раньше, что 115 - это оптимум. Турецкие дилеры это сказали после испытаний

115 л.с - больше не нужно. С той мощностью катер просто отлично ведет себя. Помимо личных впечатлений общались и с нашим сервисом (ребята ходят на многих катерах по роду работы) и с дилерами. Все это отметили.

И владельцы подтвердят это.

[Бодя]

150 это конечно многовато и по весу перебор, почему я спросил про 140 Сузу, так как вес у неё такой же как 100 и 115 Суз, просто получаешь дополнительный запас мощности

[Старпом]

Цитата: Допис від Богдан  150 это конечно многовато и по весу перебор, почему я спросил про 140 Сузу, так как вес у неё такой же как 100 и 115 Суз, просто получаешь дополнительный запас мощности

Богдан, я понимаю, что вес у 140 хороший. Но все таки есть еще и превышение мощности. Эффект не критичный, но неприятный с точки зрения ощущений.

[Legacy20]

есть еще вопрос к владельцам по эксплуатации - как с прочностью при причаливании или прохождении мелководья, если был опыт - песочек, камушек, насколько гель-коут выдерживает и был ли негативный опыт повреждений. Имеет смысл поставить киль-гард? Спрашиваю - потому что опыта эксплуатации пластика нету, а катер нравится, но вот что-то в душе гложет, насколько он беспроблемный в этом смысле. Берега у нас в акватории (Киев и ниже) разные попадаются, бывает нужно стать у острова, но пластик более нежный по сравнению с АМГ в этом смылсе, насколько я понимаю. Естесственно никто с разбега парковаться не собирается - все с умом.
Спасибо.
П.С. Посмотрел катер вживую на выходных - это NEELа, если не ошибаюсь, под 115 судзой. Красавица.

И еще - насколько сложно договориться о стоянке на РОПе, в гараж такой не влезет, а хранить/возить на лафете такой катер особого смысла для меня нету. Живу на Оболони, поэтому что-то рядом - будет самое оно.

[Neel]

Красивый, это да
По песку/камням особо не шлялся, но причаливал и к камням и на песок с разгону, по мелям немного чухал днищем - проблем не заметил. Толщина пластика на 1850 достаточно приличная, если не ошибаюсь, сантиметра полтора (бриговцы показывали вырезанный кусок из такого же катера - кто-то дыру в корпусе делал вродь для якоря). После сезона на днище - практически никаких следов. Насчет киль-гард - не знаю, не пробовал.
На РОПе 5-м я это лето стоял на воде - договориться без проблем. Как на Оболони - не знаю, но думаю, тож можно. На лафет 1850 действительно, всякий раз вытягивать не фонтан - гораздо удобнее когда он на воде

[Neel]

Цитата: Допис від Старпом  115 л.с.. И владельцы подтвердят это.

Подтверждаю. 115 - более чем достаточно, и комфортно

[Larik]

Наверное приближенная к устрашающей!