Южанка-2. Принимайте в свои ряды.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Ковальский В.С.  алюкобонд

Быстро царапается и пропадает вся красота

[Shel]

Цитата: Допис від Ковальский В.С.  но взять за основу для изготовления верхнего фальш борта.

Не стоит однозначно - Амг(2-3-5) какой найдете 1.5 или 2 мм толщиной.

[Ковальский В.С.]

Всем привет. В процессе переделки появилось несколько вопросов, может ли кто то поделиться мнением из личного опыта?
Какой нужен алюминиевый уголок для усиления носовой части и крепления пайолов (ширина и толщина материала)
И какие стоит использовать заклепки для крепления этого уголка к шпангоутам и фанере.

[Александр В]

И так принимайте!!!!!!! Сегодня стал обладателем этой хорошей лодки, поже будут фотки!!!! Ураааа!!! думаю я в ней не разачаруюсь!
пойду писяшечку налью!

[Konstantin 69]

Поздравляю, 7ft !!!

[alex__k]

Саня поздравляю!!!!
Семь футов под килем!!!

[Sedobor]

Цитата: Допис від Александр В  поже будут фотки!!!

Санька, еще раз поздравляю, на фото прикольная лодочка

[Александр В]

вот несколько фото как и обещал, ну и все побежал вешать мотор, а то на воду хоцццца жуть как!!!!

[bilrot08]

Поздравляю!Достойный вариант!

[jacksms]

Приветствую всех. Прошлой осенью взял Ю2. Почистил, покрасил, постелил полы. Осенью ездил на Меркури 15М (один-38 км/ч). Весной взял б/у Yamaha F40F.
Поставил стекло, сидушки и лебедку, поднял и усилил транец. Веса добавилось кг 60-70 и мотор 103 кг.
Фотки добавляю. Это уже после покраски.

[jacksms]

Результаты доработки - консоли, ДУ+рулевое, проводка, стекло, сидения, усиление транца и носа, люк и т.д.

[Dimenty]

Можно фото транца, и консоли???

[jacksms]

Можно. Выкладываю фото по усилению транца. Фотки под рукой только снаружи. Внутри выкину попозже. Еще непокрашено...

Конструкция состоит из профильной алюминиевой трубы 50*30*2. Труба закреплена на шесть болтов М8 нерж. к транцу. В районе крепления мотора труба зажата между двумя кусками влагостойкой фанеры 18 мм. Внутри рецесса фанера опирается на родной уголок. Под уголком дубовая доска 30 мм. +4 мм композит (типа алюкобонд) на гереметике. Наружная фанера выбрана рубанком на конус. Дополнительно конус делал при помощи закладных между внешней фанерой и родным металлом транца. Торцевые щели между внешней фанерой и корпусом заделал PU герметиком. После высыхания герметика залил пустоты эпоксидкой с наполнителями (стеклоткань, куски тонкой фанеры, аэросил и т.д.). Внешняя фанера стянута нерж. 4-мя шпильками М10 с нижней доской под транцевым уголком. Изнутри верхняя часть транца усилена уголком, который завязан на внутренние подпорки рецесса и через них - на днище.

[Vlad777]

Какие показатели макс. оборотов и макс. скорости на данном ПЛМ ямаха 40? какой используете винт?

[jacksms]

По консолям (и основание стекла) - тоже делал сам. Материалы - композит. Чтобы в процессе эксплуатации не царапался, затер шкуркой. Не понравится - заклею ковролином. Основание стекла - профильные алюминиевые трубы 50*50 и 50*30. ступенька - рифленка 3 мм. под ступенькой - труба 30*30. Родное крепление рулевого выбросил и максимально выдвинул руль к капитану , закрепив редуктор на алюминиевую пластину 4 мм. Теперь ноги не мешают...

[Dimenty]

Скажите, а бак какой и где?

[jacksms]

Цитата: Допис від Vlad777  Какие показатели макс. оборотов и макс. скорости на данном ПЛМ ямаха 40? какой используете винт?

Пока в процессе... Винт еще не подобрал. Выкладываю таблицу результатов испытаний.

Если кому-то нужно, могу ексель бросить позже. Сейчас под рукой только картинка.

Сейчас взял на тест винт 12-го шага. Буду испытывать в выходные.

Все измерения делал при 2-х телах в лодке - капитан и пассажир (80+(80-65)) размещенные на передних сидениях. Условия - заливы Днепра без особого течения и сильного ветра. бак (20 л топлива), лебедка с якорем (всего 18кг) и аккум 20 кг в носу. то есть максимально носовая загрузка.
АКП ниже киля на 1 см. Скорость 46 при оборотах 4800 на винте 11*15. Дальше не раскручивается.

[Гена]

Цитата: Допис від jacksms  Можно. Выкладываю фото по усилению транца. Фотки под рукой только снаружи. Внутри выкину попозже. Еще непокрашено... Конструкция состоит из профильной алюминиевой трубы 50*30*2. Труба закреплена на шесть болтов М8 нерж. к транцу. В районе крепления мотора труба зажата между двумя кусками влагостойкой фанеры 18 мм. Внутри рецесса фанера опирается на родной уголок. Под уголком дубовая доска 30 мм. +4 мм композит (типа алюкобонд) на гереметике. Наружная фанера выбрана рубанком на конус. Дополнительно конус делал при помощи закладных между внешней фанерой и родным металлом транца. Торцевые щели между внешней фанерой и корпусом заделал PU герметиком. После высыхания герметика залил пустоты эпоксидкой с наполнителями (стеклоткань, куски тонкой фанеры, аэросил и т.д.). Внешняя фанера стянута нерж. 4-мя шпильками М10 с нижней доской под транцевым уголком. Изнутри верхняя часть транца усилена уголком, который завязан на внутренние подпорки рецесса и через них - на днище.

Это ж сколько он веса получился? Лодка не дельфинирует?

[jacksms]

Лодка дельфинирует.
И дельфинировала даже с мерком 15м пустая... Пока мотор не выставил максимально высоко и ногу не поджал.

По весу усиления не думаю, что больше чем 5 кг.

Добавлено через 32 минуты
По дельфинированию с 40-кой (103 кг). Сильное дельфинирование было при ровной АКП - приходилось поджимать ногу почти до предела.
Сейчас поднял мотор. АКП вровень с днищем - стало получше по скорости (48км\ч на 4800), но дельфин уменьшился незначительно. АКП не параллельно днищу.
Установил на АКП крыло (гидрофойл). Дельфинирование уменьшилось значительно. Но не ушло окончательно. Тримом приходится работать..

[jacksms]

Цитата: Допис від Dimenty  Скажите, а бак какой и где?

Бак стандартный пластик красный на 25 литров. В носовом отсеке. Сапун трубочкой вывел под бортовой уголок сбоку от пассажира.
Для заправки бак бросаю в багажник машины чтобы с лодкой на АЗС не таскаться.