.....................Что касается того, как перевозить в автобусе технику. У нас в клубе был свой Икарус, сзади половина салона была отдана под перевозку мотоциклов, грузовой отсек, ставили технику на стандартные подставки сваренные из толстой арматуры и подставляемые под подножки мотоциклов, получается как бы на качели, подвеска разгружена и мотоциклы устойчиво стоят не занимая слишком много места. По поводу самого спорта, да Саша это действительно совсем другая жизн, целый свой мир мотокросса. Юрий Игнатьевич действительно легендарная личность сумевший сотворить команду чемпионов мира с некоторыми из которых довелось тренироваться и выступать и мне : Володя Кавинов, Гена Моисеев и другие, это последняя сборная Союза, которая задавала тон в мотокроссе, показывая пример всему миру, как нужно побеждать не за счёт техники, а на одних только морально-волевых и как говорится выезжать и побеждать на одних жилах. Мне довелось выступать длительное время в классе 125 см/куб. Тогда это были мотоциклы Чезет модель 511 и 516, естественно 2т, но с выдающимися параметрами, они раскручивались до 16000 об/мин, а это в те времена не уступало лучшим мировым аналогам. Подвеска была или гидравлика или (если хватало денег) то пневмо-гидравлика, естественно со сменной регулируемой степенью жёсткости и высоты. Тренировался на 250 см/куб. На инжекторных мотоциклах естественно не доводилось выступать по скольку тогда их ещё и вовсе не было. Лет пять назад оказавшись в Умани и случайно встретив ребят загружавших мотоциклы возле своего двора в бус, был приглашён на их тренировку (каким то чудом был узнан, что конечно не скрою очень приятно), проехался на Ямахе свеженькой, эх кровь взыграла, хоть конечно и сразу стало понятно, что былая прыть - ушла и остались лишь кое какие инстинкты и желание
.