Болт закис, но это решается непосредственно при выкручивании, потом. Сначала засверливается отверстие в болте под резьбу М6 (ф5мм). Засверливается не "традиционной" дрелью, нужна небольшая, с малым патроном, ей можно добраться. Будет тяжко, скорее всего болт не хуже класса 8 по прочности. Потом нарезается левая резьба М6. Опять же, зависит от стали, возможно придется разориться на твердосплавной метчик. Затем вкручивается латунный, или бронзовый штырь и все это греется газовой горелкой. Корпус редуктора градусов до 150 (с сальниками попрощаетесь), болт до 300, или больше. Быстро выкручивается бронза, ввинчивается болт М6 левой резьбы класса прочности 12 и вперед, как дети в школу
.
Второй вариант - длинное сверло по диаметру резьбы минус 0,5 мм (для М8-ф7,5). Длинное в Вашем случае, уйти за вал, такие сверла можно найти. Выковыриваются остатки болта. Рассверливается в чистовую на ф8мм, нарезается ремонтная ф9х1 и закручивается соотв. болтом. Или на М9х1,25, или на обычный М10, если тело позволяет.
Теперь главное, если Вы ни разу не делали такой процедуры, откручивайте редуктор и в мастерскую. Обойдется дешевле, особенно, если нести в авто-мото, а не на сервис Меркури. Тем более, что уже пытались варить, возможно болт прикален...