[Карапуз]

Цитата: Допис від sema112  1. Высокие нагрузки на транец - опасность срыва мотора при наезде на препятствие. Много отверстий в корме - снижение прочности. 2. При повреждении рулевого - до румпеля дотянуться сложно, управлять тем более тяжело. 3. Возможны проблемы с инспекцией - придолбаться к отсутствию документов на такую переделку элементарно, а получить согласие метрологов сложно. Штрафы и т.д. 4. Ухудшение управляемости (недостаточная жесткость конструкции при такой мощности). 5. коммуникации (тросы, шланги, проводка) будут висеть в воздухе - риск повреждения, умышленного и неумышленного 6. Нарушение развесовки судна (фигня, конечно, но все же...) 7. Отказ от гарантии (если у клиента сорвет мотор, повредит лодку или причинит ущерб здоровью - его проблемы). 8. тяжело поднимать/опускать мотор (затрудненный доступ), проблемно очичтить винт от намотавшегося говна 9. Неудобно приспосабливать троллинговый двигатель 10. Сложно блокировать доступ к креплениям (противоугонка) 11. Лишний вес на борту (снижение скорости и т.д.) Ну это так, навскидку - думаю, можно еще десяток придумать...

У меня выносной транец.Соглашусь только с пунктом 8 по поводу доступа если очищаешь винт. Доступ затруднён, но возможен.Про проблемы с инспекцией не знаю,т.к. транец заводской.С остальным не соглашусь.Но в Казанке 5 от панели приборов до спинки заднего дивана 2,9 м.!!!Огромный +выносного транца!