Вот блин, заставляешь к словам придираться...
 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.... еслибы там было вращение как у верхних головок, то я бы согласился, а тут тупо туда сюда ходит и палец качает в поршне.
|
|
 |
|
 |
|
Сильно недооцениваешь важности верхнего сепаратора, удар поршня передают на шатун всего насего 3-4 иголки диаметром "понты", просто вообрази эту нагрузку. Ели нет нормального прилягания к пальцу, иглы банально перегреваются, они не успевают отдать тепло в шатун, вернее шатун не успевает принять столько тепла. В итоге иглы теряют твёрдость и дальше уже процесс понятен.
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Такое есть в любом ходившем 2т моторе где стоят иглы вместо втулки.
|
|
|
|
|
|
|
Такого нет и не должно быть ни в одном сколько угодно б/у работоспособном моторе.
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Только люфт является причиной замены, но если есть возможность сменить на новое, то почему бы и нет.
|
|
|
|
|
|
|
Нет Руслан, люфт тут как раз не показатель, а уже следствие и в некоторых положениях (при таком состоянии) его может даже не быть.
Тут замена не при возможности или желании "феншуя", а острая необходимость, без чего вся сборка теряет смысл полностью, причём цена вопроса даже не стоит обсуждения.
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Только вот если так все воспринимать, то тогда и поршня нужно менять, а то не логично, что они пережили колено и шатуны....
|
|
|
|
|
|
|
Ну почему же, всё логично, поршневая (со слов) в очень хорошем состоянии и как раз не логично было бы менять нормальные поршня.