Мой Buster дал трещину.
 

Доброго вечера. Случилась неприятность. Слевой и правой стороны от двигателя появились трещины на транце. У меня Buster L 2003 года выпуска, двигатель
Yamaha F 70.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Превышение мощности....завари и усиление сделай. Нечего сложного.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Хотелось-бы услышать мнения специалистов, сварных, что сделать и как лучше исправить ситуацию. А также очень интересен опыт владельцев "элек" с моторами яма 70-100 и сузами 70. Как ведут себя лодки под такими серьезными моторами. На "мотолодке" есть подобная тема, мнения разделились. В основном люди считают , сам дурак, вес мотора превысил, мощность тоже превысил, вот транец и отвалился.

Добавлено через 10 минут
В1961 спасибо. Я сейчас живу недалеко от Гомеля , пока не нашел кто сможет заварить.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Возможно эту лодку много на прицепе тягали, да не по лучшим дорогам?

Да и на прицеп взглянуть бы.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Для опытного сварщика там никаких вопросов.Зачистить старый шов подготовить кромки с нужным зазором и заварить.Желательно ТИГом т.е. ручником шов крепче будет.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Как уже выше написали, ничего страшного, заварить, усилить транец.
Причина не в лафете и не в мощности мотора, причина в заводской недоработке.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Надо Бондык подождать, он точно знает:smuschenie:

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Есть сварной, диски варит легкосплавные. Один такой отказался, есть еще один пока не говорили.

Добавлено через 18 минут
Лафет МЗСА, 2-х осный, 8 подкилилевых роликов. Есть поддерживающие ролики. Пробег примерно 15-18 тыс.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Вам нужен специалист аргонщик, который в состоянии определить состав алюминия из которого сделан ваш катер, а не учится методом проб и ошибок на вашем катере.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Сплав АМг3, присадку надо найти для этого сплава, вряд-ли может такая быть у тех кто диски варит. Вот и я так думаю, что на лодке учиться не стоит.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Как ЗДЕСЬ "выражаются" , возможно не хватает КНИЦ от транца к корпусу:nizia:

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Там транцевой доски нехватает, фанерки кусочек вставили, а надо от борта до борта.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Какая фанерка, о чем разговор?
Усилить уголком или швелером. В месте разрывов косынки.
Ищите, аргон Ваше усьо.....

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Там внутри транца фанера, но только по центру. Была-бы от борта до борта. Тогда бы все было-бы ок.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Сплав Амг 5 по нашей классификации скорее всего - пруток нужен 5356 маркировка.Диаметр 2.4 желательно не китайский.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Почитал все советы. Про сварку вопросов нет. Все правильно, надо варить сплавом по АМГ.
Что касается причин: дело конечно не в фанерках и не в их длинах, но ход мысли в целом совпадает с генеральной линией.
Итак, причина в скачке жесткости, который нужно ликвидировать косынками или иными плавными переходами ребер жесткости. Правильно нарисовать и прикинуть можно только на месте и желательно конструктору (фюзеляж, или крыло, не важно).
Второе: вибрация, хотя это, думаю, не данный случай. С вибрацией бороться усилениями бесполезно. Трещины будут предательски вылазить и дальше на усиленном месте. С вибрацией борятся ее компенсацией и т. д.
В принципе косынки можно и наклепать, а шов рассверлить по краям и заделать герметиком. На Ваших два века хватит. Ничего страшного здесь не вижу. Легко преодолимо.
Если Вы не превысили в разы мотор и т. д., то хреновая конструкция и можно ждать сюрпризов по корпусу после некоторого времени эксплуатации. Причем такие сюрпризы будут постоянно где-то вылазить. Например, жесткий шпангоут приварен к мягкому (или тонкому) материалу корпуса. У изготовителя не все в порядке либо с технологией, либо с конструкцией. Надеюсь, все обойдется.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Не хотелось хаять финских сварщиков - но шов в этом месте не на 5 баллов и сделан полуавтоматом:neznayu:....

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Спасибо друзья. Спасибо за дельные советы.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

:-) сварено действительно полуавтоматом, но шов там визуально нормальный, ведь трещина пошла не по сварочному стыку а в около сварочной зоне- почему?;-)

Re: Мой Buster дал трещину.
 

У меня лодка 2003 года, вроде сплав АМг3 тогда использовали и в судовой написано.

Добавлено через 3 минуты
Глянул в судовой, просто написано амг .

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Лодка рассчитана на 30- 50 сил, весит 70...

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Завтра буду на дачі там є сусіди з бастерами, гляну при можливості. А ось ums 500 товчемо товчемо ламається все окрім корпусу

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Присадка 5356 применяется что для амг 3 что для амг 5. так что не принципиально.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Дивився сьогодні в сусідів бастери все ціленьке висять 50 ки

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Вот бы посмотреть Бастеры с 70-ми ямаха и, а есть еще ведь и 70-ми сузами. Сузуки весит примерно 160 кг.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Давайте вспомним год постройки лодки и имеющиеся в то время моторы. Думаю многое станет ясно про мощность и вес.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Бустер в 2009 году презентовал новую ЭЛЬку со словами "транец стал в 20 раз крепче"......я ходил на Ямахе 100 без усиления.Да и сегодня моя лодка ходит без проблем. А вот предыдущая модель с слабым транцем.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

У меня на новой Л-ке под 90 силами также по швам порвало

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Доброго всем дня! В продолжение темы. Брат мой свел меня со сварным. Приехали он посмотрел, сказал хрена вопрос, щя все сделаем. Я сварному говорю что сплв амг. Он: "Да панятна". Меньше чем через десять минут было все готово. Остаток присадочного прутка он откинул всторону. И что-то меня дернуло поднять его. Поднял. На прутке значилось 4043. Я сварному говорю я же тебя предупреждал, что сплав амг надо было сваривать 5356. Он мне отвечает: "5356 варят титаны, 4043 все остальное". Бля это писец. Потом в инете связался со сварным аргонщиком из Челябинска , он сказал , что лопнет однозначно. При первом спуске обнаружил что еще до погружения в воду все уже лопнуло. Я сделал натрещинах метки, что бы их контролировать. Два сезона о ходил с трещинами. Слева трещина увеличилась на 1.5мм, справа осталась на месте. Лодка больше времени проводит на прицепе в дороге чем на воде. Пробеги составляли больше 4000 км. Причина трещин скорее всего из-за неправильной перевозки. Я очень сильно нагружал транец лодки через дейвуд двигателя через упор. Лодка тяжелая, загружена шмудряком, бензином. Мотор постоянно вовремя пути поворачивался всторону, а я поджимал трим. Так что я сам виноват. Теперь от поворота двигателя, просто пристегиваю резинкой руль к рейлингу. Трещины заварил снова. Еще на воде небыл.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Концы трещины перед сваркой насверливаются, сама трещина разделывается, потом варится.... Это вкратце как варя ся трещины.

Может вам там нужно косынки поставить, так сказать усилить нагруженные места?

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Посмотрим что плучится....если пойдут трещины попробую косынки. Я трещины засверлил. Швы разделал, максимально постарался убрать 4043 из шва. Заварил 5356.
Спасибо.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Если оно лопнуло , значит есть слабое место , которое надо только усиливать.
И транспотрировка тут не при чём , в момент старта (выхода на глис) транец испытывает куда большие нагрузки .
В идеале вообще вскрыть транец и вложить (вварить) туда чего нибудь, смотря что туда влезит и забыть об этом навсегда.

Re: Мой Buster дал трещину.
 

Бывают случаи когда рвет из за излишней жесткости. Косынка например привареная в неправильном месте или резкий перепад толщины.