Финвал 475

[Приозерец]

Цитата: Допис від в1961  Дилеру по ушам надавать нужно за такой подход. Тебе опускать нужно, а некуда.... Добавлено через 40 секунд А винт какой стоит???

Именно.
Так а что делать? Кроме как по ушам.

Добавлено через 53 секунды

Цитата: Допис від Руслан 35  Сочувствую, но мотор нужно опускать как я написал выше, иначе прохваты замучают.

Так некуда. Ниже не повесить. Можно только выше)

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Приозерец  Именно. Так а что делать? Кроме как по ушам. Добавлено через 53 секунды Так некуда. Ниже не повесить. Можно только выше)

Ну все, что Вы хотели узнать, Вам собственно уже сказали.
Волшебников здесь нету, а правило "семь раз отмерь и один отреж" ни кто отменить не может.
Теперь собственно нужно вопрос дилеру задать "КТО ВИНОВАТ И ЧТО ДЕЛАТЬ"?

[в1961]

Цитата: Допис від Приозерец  Именно. Так а что делать? Кроме как по ушам. Добавлено через 53 секунды Так некуда. Ниже не повесить. Можно только выше)

Новые отверстия делать на 35-40 мм. ниже этих.
Старые, которые внизу, нужно надёжно закупорить.
А по ушам надавать.... что бы народ больше не страдал.

[Grigorii]

Ну Вы щас надаете советов не глядя , он еще и транец вырезать начнет Мотор там висит как положено, на "верхнем отверстии"в тексте автора следует понимать как - мотор висит в самом низу,край струбцины на уровне верхней кромки транца, верхний болт в верхнем отверстии -где же ему еще быть . Там АКП конечно не выше линии Киля, а чуть ниже. Примерно на 5мм . Раньше вешали на второе отверстие , АКП получалась примерно на 15мм выше, но на крайних 4 лодках сервису была дана команда вешать вниз, чтобы улучшить реакцию на трим. Практика показала что подъем на 20мм относительно самого нижнего реального прироста скорости не дает.
Поэтому в данном случае поднимать на одно отверстие вверх можно смело, прохватив не будет, но брызг навряд ли станет сильно меньше. Как я понял в данном случае речь о брызгах при полностью поджатом моторе, но с этим положением ведь ходят сколь-нибудь длительно только в случае против волны, да и то особого смысла нет из-за ухудшения управляемости.

[в1961]

Григорий!!! Струбцины, уши и "раньше вешали", здесь не причём.
Моторы разных производителей имеют разный размер по транцу. Тот, кто вешает первый двиг на лодку, должен отверстия просверлить так, что бы любой мотор можно было повесить на него.А в случае необходимости, поднять его выше или опустить ниже, без всяких переделок.
Это - НОРМА.
Псы: Обычно лодка с завода идёт с готовыми отверстиями на транце.

[Grigorii]

Цитата: Допис від в1961  Григорий!!! Струбцины, уши и "раньше вешали", здесь не причём. Моторы разных производителей имеют разный размер по транцу. Тот, кто вешает первый двиг на лодку, должен отверстия просверлить так, что бы любой мотор можно было повесить на него.А в случае необходимости, поднять его выше или опустить ниже, без всяких переделок. Это - НОРМА. Псы: Обычно лодка с завода идёт с готовыми отверстиями на транце.

Так и сверлятся отверстия на всех катерах. Отверстия естественно позволяют повесить любой мотор любого производителя , в том числе и при последующей замене. Именно для засверливания отверстий в транце служит и используется соответствующий кондуктор. Когда Вы вешаете мотор на верхнее отверстие, о чем написал Алексей(Приозерец), то мотор оказывается в самом нижнем положении. Когда струбцины на уровне верхней кромки транца. Далее у Вас есть возможность поднимать мотор выше если сочтете необходимым это делать по результатам испытаний.
Мы, по результатам испытаний, пришли к выводу о том что на 475ом надо вешать мотор на верхнее отверстие(то есть в самое нижнее положение), хотя раньше вешали на второе(то есть выше на 20мм ). В более высоком положении Mercury и Yamaha 60 работают совершенно адекватно, но чуть хуже реакция на трим чем в нижнем положении.