Выбор мотора для 475

[den380]

день добрый,

вопрос по выбору мотора на эту лодку.
По мощности с Артемом обсуждали, 60 - не то пальто, нужно брать 70.
Осталось определиться с вендором.
Помогите советами/достоинствами/недостатками по Suzuki DF 70 ATL и Yamaha DF 70 AETL.
Ну и немного "холивара". Что скажете о Mercury F 80 ELPT EFI в разрезе этой конкретной лодки?

[Andrew L]

Цитата: Допис від den380  Ну и немного "холивара". Что скажете о Mercury F 80 ELPT EFI в разрезе этой конкретной лодки?

А вы у Артема не спрашивали?

[Kostass]

Цитата: Допис від den380  день добрый, вопрос по выбору мотора на эту лодку. По мощности с Артемом обсуждали, 60 - не то пальто, нужно брать 70. Осталось определиться с вендором. Помогите советами/достоинствами/недостатками по Suzuki DF 70 ATL и Yamaha DF 70 AETL. Ну и немного "холивара". Что скажете о Mercury F 80 ELPT EFI в разрезе этой конкретной лодки?

Советую Вам как будущему владельцу 475, прочитать тему..пользы будет больше, чем вреда
А, если коротко о моторах для 475:
Мерк 80 - превышение по мощности=снимут с гарантии.
Суза 70 - тяжеловат для конкретного корпуса = это минус, кубатура 1,5 л = это плюс.
Яма 70 - идеальное соотношение, вес (118 кг),мощность, варианты подобранных винтов =и вообще Ямаха одни сплошные плюсы ИМХО
p.s. сейчас полетят в меня камни от фанатов МеркоСузаХонд

[den380]

та читал, и не только эту. и то что сначала говорили о достаточности 60, но в результате пришли к 70, я в курсе.
Вопрос по мерку снимаем - не проканало :)
а вот с японцами мне не совсем ясно.
Разницу в весе вижу. Правильно ли я понимаю, что в случае с сузой установка доп аккумов (под эл. мотор) между кормовыми сидушками не желательна с точки зрения развесовки?
По объему. Не совсем понял почему большая кубатура - плюс? Означает ли большая кубатура больший расход при прочих равных? Не будет ли ямовская "малолитражка" работать на износ для снятия аналогичной мощности?
Ну и по надежности. Оба японцы, оба 3 года гарантии. Известны ли какие-то "детские болячки" этих моторов, чего ожидать в процессе эксплуатации?
Я понимаю, что немного отхожу от темы, но ведь речь о выборе мотора на эту лодку :)

PS
ну и цена, суза банально сейчас дешевле почти на 1,5 килобаксов.

[Andrew L]

Очень большой плюс Ямы-существование отличных бортовых приборов на любой вкус и простота подключения мотора к картплотеру, при не желании ставить эти самые приборы. Количество моторов этой марки в использовании говорит само за себя. Ликвидность б/у мотора гораздо выше. Звук работающей Сузы очень на любителя (имхо).

[mavrov_d]

Для 475-го F70AETL! И этим в п сказано!

[Kostass]

Цитата: Допис від den380  сначала говорили о достаточности 60, но в результате пришли к 70, я в курсе.

60 в принципе достаточно, был у меня первый сезон и Яма 60, но.....тут как правило начинается максимализм.
1. Получить максимальный комфорт пользования комплектом.
2. Скорость, экономичный крейсер, один универсальный винт.

Цитата: Допис від den380  Не совсем понял почему большая кубатура - плюс? Означает ли большая кубатура больший расход при прочих равных? Не будет ли ямовская "малолитражка" работать на износ для снятия аналогичной мощности?

Расход величина, очень переменная и зависит от очень многих факторов. Будет больше точно у Суза 90 в том, же объеме 1,5 л.
Практика показала, что яма 70 великолепно себя чувствует с данным комплектом. Мотор работает и поЁть без надрыва и если его не насиловать полном смысле этого слова будет вам служить верой и правдой.

[Александр 1989]

60—ку даже не рассматривайте, и 70 Сузука тяжеловата будет на этот корпус, если нет планов с 70 сделать 90, тогда останавливайтесь на Ямахе 70 — выбор большинства собственников данной модели катера, а это очень весомый показатель.

[308win]

Есть такие планы (из 70ки в 90). Большинство выбравших яма70 сделали это из за официального ограничения или из за 30 лишних кило на транце?

[ANRI-72]

Цитата: Допис від 308win  Есть такие планы (из 70ки в 90). Большинство выбравших яма70 сделали это из за официального ограничения или из за 30 лишних кило на транце?

Из за здравого смысла

[Andrew L]

Цитата: Допис від 308win  Есть такие планы (из 70ки в 90). Большинство выбравших яма70 сделали это из за официального ограничения или из за 30 лишних кило на транце?

Они рационально подошли к вопросу исходя из своих потребностей. В ветке 475, есть много примеров того, что большой мотор на транце ни чего в корне не меняет в лучшую сторону. Если вам по каким то причинам нужна запредельная грузоподьемность и скорость, то это точно не 475 (с любым моторм). В итоге: экономить 1000+ зелени и забить на лишний вес на транце или дороже, но с плюшками. Результат на воде будет +- один.

[ferro_dn]

Цитата: Допис від 308win  Есть такие планы (из 70ки в 90). Большинство выбравших яма70 сделали это из за официального ограничения или из за 30 лишних кило на транце?

40кг! И это очень много для столь короткого и широкого корпуса.

[den380]

отпишусь на правах ТС :)
лично меня при выборе производителя убедил аргумент по весу.
при сваливании с глиса, нужно постоянно подыгрывать газом, иначе (в случае тяжелой сузы), догоняющая волна накрывает мотор и кормовой подиум. Все вроде и ничего, просто помнить и аккуратненько выходить в режим баржи, но, если подумать о непредвиденных/нештатных ситуациях, я свой выбор сделал в пользу серого мотора.
На истину не претендую, ввиду крайне малого водно-моторного опыта, в этом случае прислушался к мнению производителя и более опытных коллег.
Как оно будет, покажет эксплуатация.
По мощности мотора - опять же, по словам производителя, 60 не так ярко, и большинство тех, кто начинал с 60, позже перешли на 70. А это не только не экономия, но и дополнительные расходы. Так что тут опять поверил рекомендациям производителя и мнению сообщества.

[Александр 1989]

Нужно самому попробовать данную модель на разных двигателях, и с загрузкой которая вам необходима. Лично меня 70—суза не впечатлила, ну очень пригруженая корма, особенно когда там сидит 2 человека за 100кг

[hooperau]

У меня суза 70 стоит, да корма пригружена, надо плавно переходит в режим баржи. Выход на глисс даже 5 человек проблем нет, винт 17 стандартный. Планирую поменять на 16 сталюку, но не в этом году. Скорость в районе 58 - 59 км/ч. Моторгайд 24в, два 105 аккума, барахло кг 50 плюс 3 тушки всегда 90 + 105+ 115 кг.

[Сергей 4007]

Попробовал по окончанию обкатки ямаху 60 на стоковом винте 13.
5500 оборотов - двое в лодке по 100 кг, моторгайд и 3 АКБ -100кг, полный бак, еще всякой фигни... отжат мотор.
Глисер на 3900, ниже начинает потиху сваливаться... выход нормальный, даже с полным аэратором.
4500-4800 -крейсер отличный. При переходе в водоизмещение вода практически не переливается ч/з уши при резком сбросе.
На Днепре в моих краях больше и не нужно..., хотя если есть лишний килобакс на 70 л.с....... то тратьте раз заработали...

[Kostass]

Цитата: Допис від Сергей 4007  Попробовал по окончанию обкатки ямаху 60 на стоковом винте 13. 5500 оборотов - двое в лодке по 100 кг, моторгайд и 3 АКБ -100кг, полный бак, еще всякой фигни... отжат мотор. Глисер на 3900, ниже начинает потиху сваливаться... выход нормальный, даже с полным аэратором. 4500-4800 -крейсер отличный. При переходе в водоизмещение вода практически не переливается ч/з уши при резком сбросе. На Днепре в моих краях больше и не нужно..., хотя если есть лишний килобакс на 70 л.с....... то тратьте раз заработали...

Попробуйте 12 нержу, думаю вам понравится.

[Сергей 4007]

Цитата: Допис від Kostass  Попробуйте 12 нержу, думаю вам понравится.

Это у вас в Киеве винтов, "что у Петьки документов", а у нас в Речице....

[Max_34]

Посоветуйте, плиз, выбор мотора из Сузы, Мерка, Ямахи 60 л. с. для условий:
2 человека по 100 кг, +Моторгайд, аэратор 90 л. С каким комплектом (мотор + винт) можно добиться наибольшей скорости?

[kusamata]

Мерк 60 с 13 нерж винтом. максималка получилась 60км/час